汽車4s經營模式?經濟觀察網 記者 王帥國 “目前汽車行業處于寒冬階段，每個經銷商都感覺到了刺股的寒冷”9月9日，國内知名汽車經銷商集團長久集團托管項目負責人于明表示就在這樣個行業寒冬時刻，長久集團旗下的長久數科卻推出了“4S店托管項目”，今天小編就來說說關于汽車4s經營模式?下面更多詳細答案一起來看看吧!

汽車4s經營模式

經濟觀察網 記者 王帥國 “目前汽車行業處于寒冬階段，每個經銷商都感覺到了刺股的寒冷。”9月9日，國内知名汽車經銷商集團長久集團托管項目負責人于明表示。就在這樣個行業寒冬時刻，長久集團旗下的長久數科卻推出了“4S店托管項目”。

公開資料顯示，長久集團成立于1992年，旗下現有170多家全資及控股分子公司，年營業額達到400億元，擁有汽車物流、汽車銷售、數字科技、汽車制造、汽配電商5大業務。

其中，汽車物流業務主體長久物流是國内首家A股上市的第三方汽車物流企業，2021年汽車發運量超過300萬輛；汽車銷售業務主體長久汽車成立于1997年，目前經營15個中高端汽車品牌，共76家汽車4S店，整車銷售超過19萬輛，年營業額為368億元，在中國汽車經銷商百強集團中位列第14。

據了解，長久集團推出的“4S店托管項目”與國内常見的酒店行業的托管有所不同。酒店行業的托管即投資人投資了酒店以後，馬上交給專業的酒店管理公司來進行管理。而“4S店托管項目”則相反，是在4s店經營狀況出現問題，利潤大幅下滑時的一種托管服務。

從曆史角度看，相較于世界上其他汽車大國，中國汽車行業發展時間較短，僅有60多年的時間，但發展速度非常快。2009年，中國汽車銷量超過美國，成為全世界汽車銷量第一大國。彼時，美國的汽車工業已經發展了100多年之久。過快的發展速度，滋生了大量問題。“4S店托管項目”是中國汽車行業獨有的一個産品，它的出現有其深厚的曆史與現實原因。

随着近幾年汽車市場進入存量市場，過去快速發展中的問題逐漸暴露出來。長久集團将從國家信息中心得到的近22年的中國機動車銷量數據，大緻分為三個階段：2001年至2010年為第一階段，在這一階段，中國機動車銷量處于高速增長期，年均增速達到24.63%；2011年至2017年為第二階段，在這一階段，中國機動車銷量增長速度出現明顯下降，處于低速增長期，年均增速為7.09%；2018年及以後，中國機動車銷量進入下滑期，年均增速為-6.90%。

“2018年是一個重要的拐點。因為當年我們機動車的銷量達到了2800萬。當時我們行業預測2019年要突破3000萬輛。但是2018年之後，（機動車銷量）就出現了突然斷崖式地下滑。”于明表示：“當然現在說是由于疫情、缺芯這樣的一些天災人禍，實際上大家要認識到，任何一個行業的發展都有自然規律，都有高速增長、波峰波谷階段。目前汽車行業就處于波谷、寒冬階段。”

在行業高速增長階段，4S店的管理粗放，可以用增長的利潤來掩蓋問題。但是汽車市場不好的時候，管理的精細化就顯得尤為重要。這也是汽車銷售行業為何到了托管階段的另一個原因。

事實上，國内大部分汽車經銷商的生存狀态已經很不樂觀。據《2021-2022年度中國汽車流通行業發展報告》顯示，截至2021年年底，中國有汽車29318家4S店。在這近3萬家4S店中，去年下半年有42%處于虧損狀态，隻有39.9%實現了盈利，也即60%都處在盈虧平衡和虧損的狀态，2020年同期，盈利比例僅為37.3%。

由于行業發展形勢變差，盈利困難等原因，中國每年注銷的4S店數量也在快速增長。2016年，注銷的4S店數量不足400家，2019已經高達1860家，2021年為1944家。

汽車4S店經營遇困，既有行業形勢的原因，同時也不乏4S店自身管理不善的原因。長久集團表示，在微觀層面，汽車4S店投資人面臨的主要問題包括：時間、精力不足，無法實現實時監管；管理粗放，未形成管控閉環；核心管理團隊的專業度較低；薪酬體系設計不合理，人員流失較大；缺少經營資金，融資困難等等。這時候4S店托管的需求自然而然的就産生了。

為此，長久集團推出了行業首個“4S店托管項目”，希望可以解決大量4S店遇到的發展難題。該項目被長久集團内部稱為“1116計劃”，包括1個全流程業務管理體系、1個店内管理團隊、1套業财融合的數智化管控工具，以及集采平台、金融平台、人力平台、财務平台、法務平台、網發平台6大平台。

此次推出的“4S店托管項目”是長久集團數字科技業務的一個新産品。在此之前，長久集團數字科技業務已服務12000多家4S店，合作金融機構220餘家、月均流轉車輛120餘萬輛。

截至目前，長久數科已與70餘家4S店簽訂了托管合同，與汽車生産廠家也簽署了100家直營店委托管理的協議。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!