2018年
共享單車企業重新洗牌後
數以萬計單車堆放在停車場
讓人直呼浪費
如今這一幕又出現了
而且有不少是完好的單車
究竟是為什麼呢?
為了确保上班時小區門口有車,下班時公交地鐵站上有車,上海三家共享單車企業都雇傭了運維人員,實時把車配置到市民出行必經的停放點。
而另一邊,為了遏制車企過度投放,更好地保障城市文明和有序的交通環境,上海各鄉鎮人民政府、街道辦事處和城管部門,在運維人員不能及時響應的時候,會通過第三方,将違規超額投放和沒有擺放在停車區内的自行車收走,從而督促車企有序投放,并落實運維力量。
但就在這個環節裡
一些亂象出現了
記者在上海路面和多個停車場
直擊“扣車産業鍊”
昨天11點,虹口區赤峰路地鐵站門口停放了大量共享單車。一輛大卡車出現,自稱是街道購買的第三方服務商的工作人員,他們清運了白線以外的共享單車,然而對于白線以内的車,也一起拖走。
這些工作人員解釋,提前收走一些,避免接下來的時段裡,共享單車再度堆積。卡車駕駛員表示,每天他們會巡視兩圈,能收車二百輛。如果路上自行車都擺放規整,無車可收怎麼辦?“扣車”人員回複,“白線裡的車也要清掉”、“裝滿為止”、“我們也不能白來”。甚至為了保持卡車上美團、哈啰、青桔三家共享單車數量的平衡,他們會刻意地在點位上對某個品牌的單車多拉走一些。
記者調查多日發現,這樣的情況在其它區也有發生。車被拉走後去了哪呢?目前上海臨時存放“違停”共享單車的場地超過200處,全年扣車峰值上百萬輛。想要取車,三家平台必須向第三方扣車公司上繳“贖車費”,每輛自行車的價格在10元到18元不等。
此前,美團單車介紹,該平台在上海投放的自行車約49.5萬輛,其中超過15萬輛備案車長期被扣在第三方扣車場地,導緻大量閑置,平均每天約有2.2萬輛單車因各種原因,被第三方公司扣車,需要付費取回,企業每年因此付出的取車成本超過1億元。在寶山區大場鎮南大路一處停車場,停放了1500輛共享單車。按照取回一輛單車付10元來計算,停車場單日“收入”至少15000元。
該停車場屬于一家名叫“謙嶼”的環衛公司。這家公司通過公開招投标的方式,承接了多個區下轄街鎮的市容環境管理的服務項目。該公司除了非機動車管理業務以外,還承包上海的市容管理、兩網融合再生資源回收等市容服務。
對于為什麼收取贖車費,企業負責人稱,系因場地費和人工成本的支出需要。而另一家參與“扣車”的企業則表示,10元一輛共享單車的贖車費并沒有明文規定,而是一種“行規”。數量巨大的扣押車輛背後,是共享單車行業日益增加的運營成本。哈啰出行和美團單車分别在今年1月和8月的漲價公告中表示,漲價系因硬件和運維成本增加。“上億贖車費”的産生,或将變相地轉嫁到消費者頭上。
對此,華東政法大學法律學院副院長、教授陳越峰認為,在單車企業沒有違法事實和證據的情況下,第三方扣車企業存在構陷行為,如果涉及金額較大則可能涉嫌犯罪。行政機關需要更加嚴格地約束第三方企業,要求他們遵守行政執法的相關要求和程序要求。
上海市人大代表洪程棟認為,政府部門需要明确“扣車”的時長和指導價格。同時,共享單車企業應該做好自覺運維,落實好主體責任,利用大數據等方式方法科學投放,主動清運。而對于“過度清理”的現象,各方行為都需進一步規範。
網友:巨大的浪費
(上觀新聞)
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