機油産品，可能是國内車主最“崇洋媚外”的産品品類之一。

2016年以來，我國成為全球最大的潤滑油生産及消費國，到2021年中國潤滑油市場規模達約1214億元，通過潤滑油的消費市場巨大，但是卻幾乎被國外機油品牌壟斷。

根據《2021中國汽車後市場維保行業潤滑油品類專題報告》顯示，國外潤滑油品牌在國内的占有率達到了93.9%，而自主品牌的機油占比僅為6.1%。

而國外品牌機油主要集中在三大品牌，美孚品牌機油網絡零售市場份額第一，市場占比達到23.4%；其次，嘉實多則位居第二，市場占比為22.9%；殼牌機油則以18.3%的市場占比排名第三。很多國内車主，基本上在換機油的時候隻認這三大品牌。這也導緻這三個機油品牌的假貨泛濫，普通消費者很難辨别真假。

相比國外機油品牌，國内的機油品牌的處境就很尴尬了，雖然價格便宜，單升價格大多都在80元以下，但是國内車主就是不認，便宜沒好貨，還是選國外機油。

為什麼國内機油市場會出現這樣的情況？國産機油和國外機油真的差距這麼大嗎？

實事求是地說，雖然國内機油和國外機油沒有銷量反映的差距那麼大——95分和5分的水平，但是差距确實是存在的，國産機油确實比不上美孚、嘉實多和殼牌，前提是正品。

首先從普遍質量來說，國外品牌整體更好，而國内機油水平參差不齊，國内一線的機油品牌出産的頂級産品，實際上已經和國外品牌差距不大了，問題是，國内的不知名品牌太多，下限較低，如果不了解，很容易踩坑。

其次，在最尖端的技術方面，國産品牌和國外品牌差距依然很大，而且差距是全方位的。機油的好壞無非三點：原材料、配方和添加劑。

國内機油的基礎油，主要是來自于三桶油，從基油就和國外的石油巨頭有差距，當然也有一些國産品牌的高端系列，會直接進口國外的基礎油。

而配方和添加劑合成技術，是國内機油和國外機油差距最大的地方，國際知名的添加劑廠家也就是那麼幾家，國内機油品牌很多出于成本的考慮，選擇的是國産添加劑。

國外機油品牌銷量大，有着龐大的資金和人才進行研發，形成了強者更強的馬太效應，而國内的機油生産企業，隻能模仿或者購買國外石油巨頭的落後配方。

最直觀的反映就是一些高性能的機油，國内外的産品差距明顯。基礎的買菜車機油，其實選國産車也無所謂，但是如果是高性能車，喜歡激烈駕駛的朋友，國外機油和國産機油的使用效果就差距很大了。曾經有媒體同行拿國内某著名石化集團旗下主打品牌的最高端潤滑油下過賽道，結果拉缸了。

另一方面，别看國産機油價格低，數據顯示66%的國産機油價格在80元每升以下，而國外機油80-100元、100-120元每升的占比明顯更高，但是國産機油的毛利率卻并不低，甚至要高于國外機油，達到了53%，這也說明了很多問題。國産機油雖然賣得更便宜，但是在研發方面的投入卻更少，成本更低，技術含量也更低，而國外機油雖然價格更高，但是毛利率卻要更低，主要是因為國外機油品牌花費了更多的資金去研發。

坦誠來看，國産機油和國外機油的确有差距，機油這個行業也并非很多人說的沒什麼技術含量，這中間不同基礎油、不同添加劑、不同配方帶來的差别是顯而易見的。如果你的車是入門級的買菜車，其實你不必糾結國産機油和國外機油哪個好，隻要是一二線品牌的産品，潤滑能力都足夠了，但是如果你的車是性能車、渦輪增壓車型，我還是建議你選擇大牌的國外機油，會更穩妥一點。

總而言之，國産機油仍需努力，希望能夠早日誕生如殼牌、嘉實多、美孚這樣的巨頭，能夠真正和國外機油品牌一較高下。

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