長江日報大武漢客戶端6月7日訊7日上午10時，經過1個小時連續頂推作業，跨度75米、重達1860.7噸的前川高架橋左幅第22聯鋼箱梁成功拼接，标志着由中國一冶承建的湖北省重點建設項目——武漢至大悟高速公路二标段喻家咀互通上跨岱黃高速公路前川高架橋主跨順利合龍，為主線結構全線貫通邁出關鍵一步。

武漢至大悟高速公路上跨岱黃高速公路鋼箱梁合龍。長江日報記者任勇 攝

上午，長江日報記者來到武大高速公路施工現場，隻見高架橋鋼箱梁正在向前頂推，高架橋下面的岱黃高速公路正常運營，車輛川流不息，交通絲毫未受影響。中國一冶武大高速公路二标段項目總工吳慧重介紹，武大高速喻家咀互通前川高架橋全長2.58公裡，合龍的第22聯箱梁是三跨式變高截面連續鋼箱梁，長166.8米，分成三跨，其中主跨75米，是武大高速公路全線跨度最大的鋼箱梁。

武漢至大悟高速公路上跨岱黃高速公路鋼箱梁合龍。長江日報記者任勇 攝

“主跨由左右兩幅鋼箱梁組成，其中右幅鋼箱梁已于5月25日完成拼接，今天左幅完成頂推後，主跨順利合龍。”吳慧重介紹。

如此大重量、大跨度的橋梁施工，中國一冶創新工藝，将頂推法與吊裝法結合，圓滿到達預定點位。吳慧重介紹，由于跨度大，鋼箱梁底部采取弧度設計，如何與慣用平行的頂推線路契合，成了擺在建設者面前的一道難題。“為此，項目部發明了特制球冠裝置，将它裝配在步履機上，保持頂推線路與鋼箱梁底部的曲線相吻合。”

施工現場。長江日報記者任勇 攝

記者看到，6台起重500噸的步履機以40秒推進0.6米的節奏進行，随後攀爬至高架橋面，目睹了主跨合龍一刻。

施工方中國一冶項目經理吳從映表示，前川高架橋主跨的合龍，為後續橋面及附屬設施作業打下基礎。二标段施工内容包括34座橋梁、64道涵洞以及3個互通立交，還有主線收費站、連接線收費站等，目前已完成總工程量的85%，正在全力以赴，争取早日實現主線結構全線貫通目标。

鋼箱梁合龍，工人正在焊接。長江日報記者任勇 攝

武漢至大悟高速公路武漢至河口段位于武漢市北部，起于黃陂區解放大道下延線終點，止于大悟縣河口鎮，全線89.5公裡，主線雙向六車道，設計時速120公裡。武大高速公路建成後，從武漢開車至大悟隻需40多分鐘，且将極大緩解京港澳高速交通壓力，擴充武漢向北方向的通道容量，完善區域綜合交通樞紐集疏運系統，鞏固武漢市作為國家級綜合交通樞紐的中心地位，推動中心城區與新城組團發展。（長江日報記者陶常甯 通訊員楊愛國 肖婷）

【編輯：鄧臘秀】

更多精彩内容，請在各大應用市場下載“大武漢”客戶端。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!