如果說自行車是60、70年代出生的人們最為熟悉的交通工具外，而到了80後、90後這代消費者所經曆的時代裡，汽車也已經走入了尋常百姓家，見證着人們生活水平的提升，如今買車也變得比較輕松了，基本上家家戶戶都入手了代步車，條件好的還不止一輛車，但是在汽車進入國内消費市場的這三十多年裡，大衆汽車成為了人們無法繞開的話題，今天小編就來盤點一下大衆旗下的8大代表車型，這其中肯定會有很多人的座駕，另外，很多人即使最終沒有入手大衆車型，在入手其他車型之前，也會拿大衆車型作為對比。

桑塔納

很多人接觸大衆車，都是從桑塔納和捷達開始的，畢竟它們除了保有量巨大以外，也是很多新手駕駛員在駕校接觸的第一輛車，所以這種特殊的情懷還是讓很多人記憶深刻。不過在經過了20多年的持續進化之後，目前的桑塔納已經定于于入門級家轎級别，它的實際價格非常實惠，6-8萬的價格就能入手，已經和很多國産家轎處于同一區間，但不變的依然是實用且經濟的優勢，6L左右的油耗用于城市代步通勤依然非常合适。當然捷達也有着同樣的特性，隻不過它換了車标，以捷達VA3的面貌繼續征戰市場。

寶來/朗逸/速騰

這三輛車算是大衆目前的主流A級家轎，但其實還是有區别的。比如來自一汽-大衆的寶來曆史最為悠久，初代車型一上市就獲得了"駕駛者之車"的名号，而後經過兩次改款，依然屬于實用家轎的代表。而朗逸車型自從2008年上市以來，就在國内家轎市場留下了濃墨重彩的一筆，多次獲得年度轎車銷量冠軍，是一款非常熱銷的本土化車型，當然目前朗逸也和寶來一樣，采用了大衆最新的MQB平台打造，變得更加時尚。

另外，速騰車型推出的曆史也不短，它的定位還要略高于寶來和朗逸，初代車型就獲得了不少國内消費者的好評，但是空間卻顯得一般，而後的兩代速騰車型，越來越注重空間表現，以至于現款速騰軸距達到了2731mm，車長達到了4753mm，已經接近于一些中型轎車的水準，所以這種越級競争的策略和做法，讓速騰的銷量也一直居高不下。

帕薩特/邁騰

如果要在大衆車型中找尋和桑塔納、捷達一樣曆史悠久的車型，就要屬帕薩特了，畢竟初代桑塔納（普桑）的原型就是海外版的帕薩特B2，而人們最為熟悉的則是帕薩特B5這款車型，2000年就投向國内市場銷售，還進行了100mm的加長，讓喜歡大空間的國内消費者趨之若鹜，嘗到了加長的甜頭之後，這才有了後來國産奧迪A6L的誕生，因此從大衆品牌發展的角度看，帕薩特居功至偉。

當然，目前的現款帕薩特，已經不需要用加長作為賣點了，采用MQB平台打造的它已經有着接近5米的車長，加上帶有字母的尾部設計，氣勢上很到位。空間、動力和乘坐舒适性上，帕薩特都很能滿足國人的需求，沒有短闆的均衡實力，讓帕薩特成為了中型轎車的标杆，當然也不能忘記了它的同門兄弟邁騰，除了内外造型略有區别外，基本能把兩輛車型看成是一款車。

途觀L/探嶽

10年前能夠開上途觀就是一件很了不起的事情，畢竟當時最入門的車型，指導價都将近20萬，還是手動車型，自動擋車型則需要21.28萬起步，但依然處于供不應求的狀态，所以加上2-3萬的加價，沒有25萬的價格是無法入手的，不過後來翼虎、昂科威等競争對手紛紛退出，途觀的産品力就顯得較為落後了，于是大衆也将途觀停産，将更大、更豪華的途觀L推向了前台。

在中型SUV市場，目前途觀L也是一款實力派選手，不但動力、空間、配置都比較到位，還推出了7座版車型，滿足更多消費者的乘坐需求，能夠和豐田漢蘭達争奪市場。另外途觀L還推出了PHEV插電式混動車型，日常使用更加經濟節能。當然，也不能忘記探嶽這款途觀L的同門兄弟，不但造型更個性一些，而且價格還更低，隻需要18.59萬就能入手，還有着2萬左右的優惠。

總結：很多人調侃說大衆隻有一款高爾夫車型，意思就是大衆的車型都是從高爾夫演變而來，但是實際情況卻不是這樣，哪怕不提高爾夫，大衆還有着這麼多豐富的車型可以選擇，無論是定位入門級别的桑塔納、捷達，還是中高端的邁騰、途觀L，總有一款大衆車型适合你，所以買車的時候，這些大衆車型也成為了人們無法避開的選擇。

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