8月4日,随着一聲響亮的爆破,大方山隧道最後一層岩土被成功爆破,經過800多名鐵路建設者4年多的連續奮戰,貴南高鐵大方山隧道順利貫通。截至目前,貴南高鐵廣西段44座隧道已貫通43座,預計本月中旬開始鋪軌。
大方山隧道位于廣西環江毛南族自治縣境内,全長9647米,2017年12月開工建設,所處區域為典型的喀斯特地貌山區,岩溶發育強烈,是貴南高鐵廣西段溶洞遇見率最高的隧道。隧道施工期間共發現溶洞115個,平均每掘進80米就有一個溶洞,最大的一處溶洞深度達120米。
“隧道近九成洞身位于岩溶水季節變動帶和水平循環帶内,湧水現象突出,共發生湧水18次,施工難度大。”雲桂鐵路廣西公司貴南高鐵建設指揮部隧道高級工程師董俊文說。
面對複雜的地質難題,施工團隊引進了超前地質預報系統、地質雷達、全電腦三臂鑿岩台車等機械設備27台套,建立全工序流水化的施工生産線,不僅能提前探明地質岩體的狀況,協助施工人員采取相應的掘進手段和防護措施,還有效提高施工效率,有力保障施工進度和安全。
“由于隧道溶洞多,我們對将近1公裡的薄弱處所進行特别的襯砌結構加強處理。”中鐵十二局貴南高鐵項目部項目經理張建博說。施工團隊還在隧道内修建了集水廊道和過水涵洞,将岩溶水引入隧道外的沉澱池進行過濾,達到排放标準後再排放,既保護環境,又為周邊居民農業灌溉用水提供方便。
貴南高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網中包海通道的重要組成部分,也是廣西首條設計時速350公裡的高速鐵路。當前,該鐵路廣西段正線橋梁工程、路基土石方工程已全部竣工,站房工程整體進度已完成設計總量的40%,無砟道床和“四電”工程正按計劃推進建設。全線預計2023年底開通運營,屆時南甯至貴陽通行時間将從目前5個多小時縮短至2小時左右。
編輯:高春春
統籌:汪東偉
編審:幹江沄
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