作為一個開了十多年車跑了20多萬公裡的老司機，現在開的車已經是第三台車了，算是比較有經驗，所以也會“指導”朋友怎麼選車，買車，用車等等。

2010年拿到人生第一台車，那時候的拿車的時候，4S店都會提醒1000公裡内不要上跑高速，超過1000公裡，一定要跑一次高速。什麼原因呢？問題不複雜，就是磨合期。

實際上，在生産，裝配，運輸等等環節，全車的機械部分，機件或多或少的存在内應力和精度上的誤差（在合格範圍内），所以造成必須要經過一個磨合的過程。實際上所有的工程機械都有這個經曆。如何較好地渡過磨合期，是每一台落地新車必經之路。尤其是汽車的核心：發動機。磨合期的好壞，會對所有的機件的運轉壽命，使用體驗，以及經濟性（燃油經濟性和保值率）有相當的影響。

而如何較好地渡過磨合期，實際上是對車主如何使用新車提出一個要求。一開始就使勁造肯定是錯的，會造成機件不合理的磨損，越到後面使用體驗越差，車輛各種小毛病也多。小心翼翼供起來也不對，客觀上磨合期時間會拉長。何況車本身就是一個工具，買來就是用的。

那該怎麼辦？我的建議是循序漸進，一步一步地較好渡過磨合期。

第一步：提車時的聽，看，摸。目的是對車的初始情況做個基本了解。

聽：找一個安靜的環境，啟動車輛，仔細聽是不是有一些尖銳的摩擦音。如果聽不到，說明發動機的工況比較好。如果有，用手機錄下啦，請專業人士查清聲音來源。

看：找半瓶水，平置在發動機上，啟動車輛，看水的震動，正常情況下，會看到有規律的漣漪，發動機工況越好，漣漪越小越有規律。現在所有經過PDI（出廠前檢查）的車輛，都不會出現漣漪過大的情況，錄下來，可以作為以後的參照。

摸：實際上，在提車的時候，由于試車，運輸，上牌等，發動機已經使用了一小段時間。找一張幹淨的白色紙巾。拉出機油尺，滴在紙巾上，看看機油的顔色，顔色越清亮越好。然後停車靜置一段時間（避免燙傷），用幹淨紙巾搽搽排氣口内壁，顔色越淡越好。說明發動機初始工況良好。

第二步：初始用車，循序漸進是重點。我按照裡程1000公裡大緻分了兩個階段：

1000公裡内，車速不要超過100碼，不要急起急刹，激烈駕駛。讓發動機，變速箱，傳動系統等等有個基本磨合的過程。避免一些因為制造裝配誤差造成的過渡磨損。由于現在的材料，技術，工藝上的發展，發動機變速箱等主要機件已經很“皮實”。但所有的緊固件在裝配過程中，客觀上會存在松動的潛在可能。

這個階段重點是聽和觀察。在車輛行駛中，客觀上會形成震動。會造成某一些緊固件可能會松動（可能性很低，但也存在），如果在行駛中，聽到一些異響或者噪音，盡快回4S店檢查。觀察所有的狀态燈或故障碼是否正常工作。有異常也盡快回去檢查。（我一般會在1000公裡左右找個由頭去4S店，讓他們檢查一下所有緊固件是否正常）

在1000公裡左右，抽出油表尺，仔細觀察有沒有鐵屑或者膠粒。正常情況下機油應該是比提車時稍微黯淡一點，但還是很清亮的。如果發現有鐵屑或者膠粒，盡快回去檢查。同時，用紙巾搽搽排氣口内壁，顔色越淡說明發動機燃燒越好。

1000公裡左右，沒有異響、震動、所有的狀态燈或故障碼都正常工作，機油清亮沒有鐵屑膠粒，排氣口沒有黑灰。初步磨合得差不多了。

第三步：第一次跑高速，選擇車輛少的時候，勻速100公裡跑50公裡以上，但不要超過500公裡。車速也不要拉太高。

跑高速的目的是在較強工況下，進一步強化整車磨合情況。選擇車輛少的時候，目的是車速不會忽高忽低，讓發動機變速箱等維持一個較長時間的穩定的高工況運轉狀态。50公裡以下，持續的時間太短，達不到目的，而超過500公裡，發動機變速箱等第一次高工況持續的時間太長，也不利于磨合。

這期間，也和之前一樣，聽有沒有異響，觀察各個工作燈和故障燈是否工作正常，停車靜置一段時間後，看看機油有沒有鐵屑，膠粒，排氣口有沒有黑灰等。

一切正常，說明磨合基本上已經可以了，就可以根據自己的習慣正常開車了。首保的時候不要超過車輛建議的裡程。該檢查檢查，該換機油換機油。

一台車磨合的好的話，首先你會感覺到車很“聽話”，開起來得心應手，用起來各種小毛病也少（尤其是到後期）。其次，油耗會慢慢降低（以往的經驗2～8萬公裡油耗是最低的），就算賣出去，車況好（尤其是發動機，變速箱等關鍵部件）同裡程的保值率也會高一些。

現在的電動車，雖然沒有發動機變速箱等複雜的傳動部件，但在裝配時緊固件也存在和汽油車一樣的機件内應力和精度誤差，所以也存在磨合期。我的建議是，在500公裡左右，檢查一下緊固件是否松動，各個部件是否正常工作就可以了。