實際到了發的位置那,又開了半小時 才到目的地。
終于看到實車了,說起馬自達6外觀還是挺年輕的,放到現在也不太過時,遠遠的望去還是很運動的,就是有點不自然的感覺,可能是剛洗完車,挺幹淨的。
走到車的跟前,要打開車門時,就發現左前上邊梁有打膩子修複痕迹,用漆膜儀都測不出來厚度可見多厚,看到這我的心就涼了,怕不是看到打滾車?
右邊也是明顯的钣金噴漆現象,膩子看也是挺厚的。
打開發動機蓋,看機艙内部,發現前杠大燈機蓋水箱框架防撞梁都有更換,俗稱‘前嘴一套’
前嘴一套更換也沒什麼大不了的,但是左前減震有修複痕迹,動了這裡那這輛車就是事故車了。
在檢查右前縱梁的時候發現有一塊布沾在上面,原車是沒有的,我懷疑是縱梁修複做的掩蓋事實。
在看右前加強梁有明顯的褶皺痕迹,那不多說,肯定前面事故比較嚴重了。
走到車後,打開後蓋,發現左後導雨槽有明顯修複痕迹以及膩子開裂現象,檢查後蓋是沒有換,可以斷定尾部這個事故不太大的。
打開主駕駛嗎,把A柱膠條扒開看見原車焊點還在,但有敲打的痕迹,前面事故已經影響到主體結構了。
左後上邊梁也是,明顯的修複痕迹。
最後進入駕駛室檢查氣囊有沒彈,發現氣囊螺絲拆裝,工作台也是有更換的。
事故越大看的越快,其實就用了5分鐘就把車檢測完了,判定這輛車符合事故車标準,最後跟客戶說了一下車況,一聽就不打算要了。
最後跟大家說,如果去異地買車路程較遠,還是可委托我們當地的驗車師傅看好了車再去,避免碰到不良賣家,損失時間和金錢成本。
好了下期見。
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