緊湊型家轎對于合資品牌而言，一直都是相對成熟穩定的競争市場。當然在這幾年之内自主品牌近幾年在不斷的推陳出行。基于這樣的背景下，在一定程度上也驅使不少合資車型迎來改款換代。

從思域、淩度、标緻408、福克斯這些合資“種子選手”都紛紛迎來改款，而在這緊湊合資隊伍中，來自雪佛蘭的科魯澤也迎來了中期改款車型。

中期改款科魯澤官方指導價9.49-10.09萬，進推出三款車型配置，對比老款車型取消了1.0T三缸版本的動力系統，另外老款原先提供的兩款1.3T 48V輕混動力系統也縮減為一款車型。

對于取消1.0T三缸版本這個結果并不意外，要知道原先的英朗回歸“四缸時代”之際，可是重回銷量前列。雖然說現在的三缸技術的确能夠滿足低燃油的經濟代步需求，但也别忘了通用旗下還有48V輕混技術。

1.5L自吸和1.3T輕混的兩套動力系統在動力參數上并沒有什麼變化，與老款車型保持一緻。不過1.5T輕混動力版本新增了動能回收系統，對于燃油經濟性有了一定的提升。

1.3T發動機最大輸出功率163馬力，峰值扭矩141牛·米。雖說1.3T的排量相較于主流的1.5T發動機來說動力水準稍有遜色，但足以應付日常城市代步工況，而對于科魯澤來說，經濟适用才是這套動力所主導的重點。

雖然中改款的科魯澤減少了版本配置的選擇，但9.49萬起售價也給予大家對于一台合資緊湊家轎更具性價比的消費選擇。當然，除了這些，中期改款的科魯澤還有這些地方的升級調整。

科魯澤這一套生命力美學的設計理念，在很大程度上迎合了當下年輕審美時尚動感的設計美感。更大尺寸的格栅運用熏黑以及鍍鉻飾條之間的搭配延續了雪佛蘭家族式的運動感。

另外前包圍和前大燈組在設計上也進行了一定的設計調整，前大燈組别依舊是标配遠近LED燈光并且帶有自動頭燈和延時關閉功能。

對比前臉設計，側面和車尾僅僅是經過細節方面的設計調整。中改款的科魯澤除了配備常規的鍍鉻設計樣式輪圈之外，還新增了更加精緻的雙色輪圈設計。車尾的下包圍采用熏黑元素和融入中位刹車燈的設計去呼應前臉的運動設計感。

當然我相信對于關注中期改款科魯澤的朋友來說，内飾座艙的改款才是重點。雙聯屏的設計成為了整個座艙改款最為“成功”的設計，它的出現不僅迎合了當下主流的智能年輕設計趨勢，在視覺層面整體的UI界面設計和操作質感都有了一個全新的升級。

并且在諸多細節部分，換擋操作、空調出風口、中控裝飾件覆蓋等處的小幅度改變設計都襯托出了中期改款科魯澤内飾的年輕精緻化。

對于年輕智能化的诠釋不僅僅停留在設計理念上，中期改款科魯澤在配置水準上對比老款車型配置新增了自動駐車、無鑰匙啟動、前排無線标配、實景導航、4G網絡。而且這些功能都是标配，即便是面對同級下探了價格，但中期改款的科魯澤并沒有以犧牲配置為前提。它在主導十萬級的消費裡，配置水準的表現拉滿了誠意。

科魯澤這一次的改款的表現，可以說是為了順應年輕消費市場從而做出的改變。更運動的設計、智能配置的升級都是為了迎合年輕消費受衆的需求。而面對競争，一衆合資競品推陳出新依舊主打十五萬上下的主流市場之際，科魯澤卻給足了消費者誠意，去瞄準十萬級市場。對于大部分年輕朋友而言，在十萬預算的消費裡去選擇一台有質感，性價比還不錯的緊湊型家轎，除了自主品牌的選擇之外，還有科魯澤.....

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