汽輪機汽缸密封機理分析

汽輪機在工作時，要求汽缸中分面在蒸汽沖擊下必須緊密貼合，不允許漏汽。因此，對汽缸中分面的要求非常高，表面粗糙Ra=1.6μm, 自由合攏時，不允許塞進0.05 mm塞尺。但是金屬密封面不管經過多麼精密的加工，從微觀來講，其表面總是凹凸不平的，存在溝槽。這些溝槽可成為密封面的洩漏通道。因此，隻有在缸面塗有能在密封區形成油膜的粘性油時，才有可能達到密封，因為油膜很容易把密封接觸面的表面缺陷填平，從而防止洩漏。

汽輪機汽缸産生密封問題的主要分析

1、汽缸在鑄造過程中所産生的内應力由于時效處理時間短，無法完全消除，那麼加工好的汽缸在以後的運行中就會變形。

2、汽缸在運行時受力的情況很複雜，在這些力的相互作用下，汽缸發生塑性變形。

3、汽缸的負荷增減過快、溫度變化大、暖缸的方式不正确、停機檢修時打開保溫層過早等，所以會産生很大的熱應力和熱變形。

4、汽缸在機械加工的過程中或經過補焊後産生了應力，但沒有對汽缸進行回火處理加以消除，緻使汽缸存在較大的殘餘應力，在運行中産生變形。

5、使用的汽缸密封劑質量不好、雜質過多，汽缸密封劑内若有堅硬的雜質顆粒就會使密封面難以緊密的結合。

6、汽缸的螺栓材質不好，在長時間的運行當中受熱應力和汽缸膨脹力的作用發生塑性變形，緊力就會不足，使汽缸發生洩漏的現象。

7、汽缸螺栓緊固的順序不正确。如果是從兩邊向中間緊，間隙就會集中于中部，汽缸結合面形成弓型間隙，引起蒸汽洩漏。

博科斯高溫汽缸密封技術介紹

博科思高溫密封劑是一種單組份、膏狀密封劑，用于極端溫度及壓力環境的優質密封混合物。博科斯普通型産品适用于對光滑、平整密封面（對接接頭）的溫度和壓力情況要求高的工況。博科思高溫F系列産品是一種高質量、單組份的膏狀密封材料。處理因氣缸變形（包括内張口、外張口）、水槽狀腐蝕或侵蝕損壞（孔洞）、鑄造缺陷、劃傷、劃痕、磕碰等原因造成的間隙對密封劑的質量有着非常高的要求。使用F系列産品意味着不再需要昂貴的機械預處理，可以作為修複上述工況時的首選方案。并經過了幾十年實際應用檢驗，成為Siemens（西門子）、Alstom（阿爾斯通）等大型跨國企業的指定合作夥伴。

博科斯高溫汽缸密封産品性能

耐受溫度 在耐高達950℃（博科斯普通型900℃）的熱蒸汽和熱空氣、熱水和冷水、燃料油與潤滑劑，以及原油和天然氣。

耐受壓力 在蒸汽壓力下承受25Mpa，無密封環法蘭承受45Mpa，螺管接頭55Mpa。

塑性變性 密封膜不會破壞，甚至是在最高的要求下。

應用領域 可用于超超臨界汽輪機組。尤其适用于密封金屬接頭：蒸汽輪機和燃氣輪機、壓縮機、泵、外殼、法蘭接頭等。

使用過程注意事項 用刮刀或灰泥刀在一個幹燥面塗抹開，無需熱固化。由于密封産品不會固化，隻是其稠度會稍稍變化，會保持柔韌性及彈性，因此使用中沒有時間要求，施工完畢可馬上投入運行中。

存放及保質期 存放條件無限制，在部分使用後隻需正确封禁即可，可以在 80℃到-20℃溫度範圍内保存。未打開5年，打開的3年。

使用壽命 正在使用的産品可達10年

福世藍工程師進行高溫密封技術的現場應用

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