韓國由于地理位置的原因，自然條件其實并不是很好。幾十年來，韓國經濟迅速崛起，主要依靠加工和出口貿易，這點和日本很像。

由于我國的市場龐大，韓國又離我們很近，所以“韓流”一度在國内占據了重要的地位。

其中包括：汽車、家電、化妝品、服裝、電子産品和韓劇等。

但近些年，我們會發現在日常生活中，好像越來越少看到韓國商品的影子了。

這期我們就來聊一聊，韓國商品在我國怎麼樣？為什麼越來越不行了？

“哈韓”這個詞可能很多人都聽說過。曾經特指那些熱愛韓國文化的人群，他們從穿衣打扮，到生活習慣，都喜歡模仿韓國，這一現象維持了很長一段時間。

21世紀初，韓國大力發展文化産業，讓韓國的綜藝、影視、偶像火遍亞洲，其中就包括中國。

韓國的化妝品和電子産品，迅速成為年輕人的最愛，比如化妝品牌悅詩風吟、伊蒂小屋等。

2016年後，随着韓劇的預冷，韓國文化也從我國市場慢慢退出。這些護膚品牌的實體店也紛紛倒閉，知名度也大大降低。

十幾年前國内手機市場中，三星也是如日中天，一度占據國内20%以上的市場份額。

不但在中低端手機市場吊打其他品牌，在高端市場也是唯一能和蘋果抗衡的品牌。

如今的三星手機，雖然在國外仍然銷量很好，并且經常在出貨榜上位居第一。

但在國内幾乎已經沒有什麼存在感了，即便每年的新機型發布也很少有人關注，市占率隻能維持在0.5%左右，甚至連生産線都關掉了。

情況差不多的還有韓國品牌的汽車。

以現代和起亞為代表的韓系車，一方面特點是顔值普遍不錯，另一方面性價比也很高。

所以韓系汽車在我國銷量也不錯，2016年在我國甚至銷售了114萬輛，占據當年7.4%的市場份額。

我們都知道，我國汽車市場外資品牌居多，主流包括德系車、美系車和日系車等，甚至還有英法意大利等國家的品牌。可謂是競争激烈，所以有這麼多的市占率也确實不易了。

但巅峰期過後，在我國的韓系車銷量卻迅速下滑。

到2021年，現代全年累計銷售下降到38.5萬輛，韓系車整體在我國市場份額還不到2%。

從目前的形勢來看，韓系車銷量在未來幾年裡還會不斷地萎縮。

那麼，是什麼原因造成的呢？

首先，上文我們說過韓系車最大的賣點之一就是性價比，而這點正好也是我們國産車的主要賣點。

原本我們國人，對國産車還是不夠認可的，汽車怎麼地也得是個合資品牌。

如今随着經濟的發展，我們的年輕人更願意接受國貨了，并且發現國産品牌在很多領域也并不比外國品牌差。

如果說在高端市場，德系車仍然占據絕對優勢。

那韓系車和國産車打性價比，那無疑是沒有任何優勢的。所以國産汽車品牌市占率的逐步上升，主要搶占的就是韓系車的份額。

也不光是在我們國内市場，其實2021年我國汽車的出口總量，已經超過了韓國，更是驗證了這一觀點。

還一個原因就是，韓系車向來不怎麼重視中國市場，這從車型的定制上就能看出。

且不說像其他合資品牌一樣，為中國市場需求專門修改車型配置，韓系車就幾乎沒怎麼針對本地市場進行過研發。

其實同樣的問題，還出現在三星手機身上。正是因為幾年前三星手機在電池問題上的雙标，一方面對歐美消費者進行賠償，另一方面卻對中國消費者不管不顧，才引起後續市場份額的一再降低。

最近，另一個韓國食品品牌，同樣也是犯了類似的錯誤，那就是“好麗友”。

過去的10年，不但在我國市場上的日本産品紛紛退市，連韓國産品也逐漸地減少了。

（相關閱讀：獨特情懷的“日本産品”，在中國怎麼樣了？）

如今，韓國無論從領導層，還是民間，都對我國産生極高的仇視心理。

當然，韓國商品在我國市場走低，不代表在國際市場也不行了。

由于多年的積累，無論是在造船行業，還是芯片技術等領域，韓國還是有優勢的。

所以可以預見，未來韓國産品在我國市場還會逐漸淡化，并且在國際上中韓商品的競争也會越來越激烈。

同時，也希望我們自己的品牌，能夠不斷地進步，發揮自身優點和特點，盡快搶占外國品牌的市場份額。

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