阿斯頓馬丁Rapide，安裝了汽車制造商的手工組裝的全合金48閥“6.0”V12。排量為5.9升(5，935毫升)，自然吸氣發動機額定為470馬力(6，000轉/分)。碳纖維傳動軸将動力傳送到中裝的Touchtronic 2變速器，這是阿斯頓市的電子控制的六速自動變速器，然後通過标準的限滑差速器送到後輪。
RapideS的特點是一個獨立的雙橫臂懸挂系統(ADS)标準自适應阻尼系統(ADS)自動調整懸挂設置基于道路條件和司機輸入。與其前身的雙模系統相比，ADS已經被增強為三種模式(正常模式、運動模式和軌道模式)。制動器是前面的六個活塞卡鉗，後面有四個活塞卡鉗。
寬的新面孔是一個全面重新設計的一部分，以滿足嚴格的歐洲行人碰撞标準，同時保留汽車制造商的傳統制造技術。阿斯頓市的專利設計沒有像大多數行業那樣采用聚氨酯前端，而是采用了一種“Keystone”結構，使格栅能夠在撞擊中向後移動，吸收能量，從而保留鋁罩。它也是有趣的了解，發動機本身已經下降了近四分之三英寸在其海灣。這允許更多的變形引擎蓋，在行人安全方面，此外，它提供了一個額外的好處，降低整體重心，以改善處理。
阿斯頓馬丁已經改善了奢侈品和運動商的可選套餐。客戶可以選擇鋼琴黑色内飾包和頭襯棕色或灰色。不像我們的實心黑色裝潢與對比紅色縫紉，客戶也可以選擇可選的雙通穿孔皮革紅色和黑色。增加了運動的觸感。那些發現标準選項列表太過受限的人可以選擇阿斯頓馬丁的“Q”定制處理--設計師會做任何你的支票書要求的事情。
從美學上講，八條闆格栅看起來過大和笨拙，但在個人，鋁笑容是侵略性和威脅性的。同樣的後擾流闆，它更明顯的翻轉，因為它聰明地結束流暢的線條，從鼻子的轎車到它的尾巴。有趣的是，這是我們第一次真正注意到阿斯頓馬丁把變黑的B柱藏在玻璃後面。這是一種聰明的執行方式，它使許多觀察者第一眼就認為他們在看一輛跑車。
阿斯頓馬丁性感的四門車總是會讓人心悸，隻是靜靜地坐着。然而，更新的快速S，吹噓其550馬力的V12和華麗的新格栅。不再需要躲在光滑的鋁殼後面，看着别人把它放在燈光下。今年，轎車的心靈和靈魂現在與視覺光環一樣引人入勝。
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