乘着國内SUV市場的高漲火熱态勢，廣汽菲克對國産化進程不遺餘力，每半年就推出一款SUV。從去年11月3日首款國産車型自由光上市，一年之内，廣菲克先後投産了自由光、自由俠兩款國産SUV車型。今年1-10月，廣汽菲克累計銷量112828台，同比增長325.7%，國産化讓JEEP嘗到甜頭。如今，廣汽菲克第三款國産車型--全新指南者于11月16日首發，并于随後的廣州車展正式亮相。這款全新的車型，将在2016年内投放市場。

值得一提的是，中國和巴西将是這款車全球最先上市的市場——比歐美市場還早，歐美消費者可能要到明年初才能買到這款車。相比于其他合資車企在車型引進上總是“慢半拍”，廣汽菲克這次在指南者上的速度，證明了克萊斯勒對中國市場的高度重視。

全新平台設計，縮小版大切諾基

全新指南者車身長寬高為：4415mm/1819mm/1625mm，軸距為2636mm，同現款指南者相比，整車長度減少了50mm，但軸距卻基本相當。好在，全新指南者從内到外已經全部換新，抛棄此前的PM/MK平台，改用與自由俠、自由光一樣的FCA（菲亞特克萊斯勒集團）CUSW模塊化平台，同樣使用多連杆結構後懸架。與國内主流的流緊湊型SUV相比，全新指南者整車尺寸并不占優勢，顯得較為保守。要知道在中國市場，在品牌力相當的情況下，車身尺寸直接決定了其定位和市場定價。

内飾更精緻，不在糙了

全新指南者采用了Jeep目前最新的設計語言，提供有雙色或是純黑色的内飾配色，并在細節處搭配了較多鍍鉻飾條。新車的多功能方向盤樣式較為新穎，中控區域的造型也與Jeep自由光非常接近。全新指南者在内飾方面的用料與工藝都相當注重，采用厚度達到10毫米的軟包包裹，座椅使用源自南美的Mckinley進口頭層牛皮，耐磨舒适。說實話，比起現款指南者那套有點糙得“下不去手”的内飾來說，确實也精緻了許多。

在配置方面，新車配備有8.4英寸顯示屏和7英寸的儀表盤中央顯示屏設計、全景天窗、一鍵啟動、自動空調及電子手刹等配置。此外，新車還将采用動态底盤和四輪獨立懸挂，并配備FSD自适應減震系統和EPS電子助力轉向系統。同時，車内還提供Beats 9揚聲器 1低音炮音響系統，為座艙成員帶來優秀的聽覺享受，新車同時對車内靜音下了功夫，保證時速60km/h時車内都有良好的分貝。新車風阻系數僅為0.35cd，車身結構包含64%的高強度鋼。

動力方面，全新指南者将會搭載1.4T FIRE Multi-Air2®渦輪增壓發動機和2.4L自然吸氣發動機，前者最大功率為165馬力（121kW），峰值扭矩為250牛·米，傳動系統匹配7速幹式雙離合變速箱；後者最大功率為175馬力（128.5kW），峰值扭矩為230牛·米，傳動系統匹配的是9速手自一體變速箱。另外，按照Jeep家族的配置體系劃分，配置從低到高一般包括了SPORT、LONGITUDE和LIMITED車型，以及越野版的TRAILHAWK車型。

殺入“血海”，廣菲克意欲彎道超車

2016年1-10月，SUV市場累計批發量606.7萬輛，同比增長45.7%。雖說SUV仍然是中國車市增長最快的細分市場，但在18日即将舉行的廣州車展更像是SUV大會，從自主到合資無不将SUV作為戰略車型發布。觀察目前合資品牌的産品布局可以發現，雖然時有SUV“爆款”車型，但SUV仍處于單一車型的位置。而作為SUV專業戶，國産自由光和自由俠都在各自的細分市場得到消費者的認可，在中國體量最大的緊湊型SUV市場，卻缺少一款産品。

自由光價格範圍是20.98萬-31.58萬元；自由俠則是13.48萬-20.28萬元。而作為定位在自由俠和自由光之間承上啟下的車型，目前JEEP給出官方預售範圍入門車型将會低于17萬，頂配車型在24萬左右。如此這般，廣汽菲克将實現13-30萬級SUV市場全覆蓋，再加上60－70萬元的進口全新大切諾基，Jeep品牌在華發展勢必會漸入佳境。

全新指南者上市後将取代現款指南者和自由客，意圖在緊湊級SUV殺出一條血路。不能否認，JEEP這個品牌在中國還是很有号召力的，早些年幾乎代表了我們對越野車的全部認識，唯一缺的可能就是一款定位合适、價格合适的産品。國産後的全新Jeep指南者必将成為JEEP在華市場的中流砥柱，憑借其“歐美專業級家庭SUV”的獨到定位，為廣汽菲克打開全新的發展格局。

當然，作為後來者，全新指南者要想成為Jeep的下一輛爆款車型，最關鍵的還得有一個合适的定價。

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