【卡車之家 原創】自從2021年6月份交通運輸部、國家發展改革委以及财政部三部門聯合印發《全面推廣高速公路差異化收費實施方案》以來，卡友們對各地收費站的收費标準的調整變得非常關心。

目前大多數收費站基本上都是分時段、路段實施不同的收費标準。而近日，天津市交通運輸委員會對通過天津部分高速路段車輛的高速通行費，做出了調整，引起卡友們的廣泛讨論。

據天津市交通運輸委員會政府信息公開《關于調整我市高速公路差異化收費政策的通知》顯示，自2022年2月1日開始，通過海濱高速公路永定新河站、臨港站，京津高速公路北塘站，京津塘高速公路塘沽站，津晉高速公路塘沽站等5個收費站之一并經确認進出天津港的合法裝載的特定國際标準集裝箱貨車将享受高速費優惠政策，有效期3年。

具體的優惠政策為：新能源車輛（本政策指電動汽車和氫能燃料電池汽車）免收通行費；國VI排放标準車輛實施2折優惠；國V排放标準車輛實施8折優惠（國IV及以下排放标準車輛不再實施通行費優惠）。對于其它合法裝載的貨車，在通過京津高速公路天津段時，可以繼續享受通行費6.5折優惠政策。

此次天津調整其高速公路差異化收費政策，其意在促進天津港集疏運車輛節能減排方面的作用，推進天津港建設世界一流智慧綠色樞紐港口，但是不可否認的是，該政策的實施，對卡友們也帶來了一部分影響。

此次天津對高速公路的收費政策進行調整，對于集裝箱運輸來說，國六車和新能源車的優惠力度最高，新能源車輛可以免收高速通行費，國六車的通行費可以打2折，而國五車輛的通行費優惠力度，遠不及國六車型。

不同排放等級的車輛征收不同的高速通行費，并不是僅有天津一個地區，甘肅省也開始分排放标準實行新的收費政策，新能源牌照貨車可疊加享受分路段差異化收費路段優惠政策，未來，也或許有更多的省份和地區，将車輛的排放等級納入到高速通行費的影響因素之中。

對符合最高等級排放标準的車輛以及新能源車輛，亦或者是根據高速公路時段、支付方式等不同實施不同優惠力度的高速通行費，從宏觀層面上來看，提高了高速公路網通行效率和服務水平，有利于促進物流降本增效，從微觀方面看，不僅影響到卡友的選車方向，對卡友們的日常用車也會造成一定的影響。

國六排放标準已經開始全面實施，但是銷售市場的表現并不是很好，重型柴油車2021年11月份銷售4.8萬輛，同比下降65%，2021年12月份銷售5.75萬輛，同比下降47.48%，2022年1月份銷售7.8萬輛，同比下降57%，重卡銷售的大環境并不容樂觀。

從銷量上反饋出，市面上對國六車型并不是很認可，但是柴油車使用國六車型卻是一個大趨勢，對不同排放等級的車輛實施差異化收費，不僅可以滿足物流降本增效的初衷，還可以對國六柴油車銷售市場造成一定的刺激作用。

天津市雖然僅僅是對集裝箱貨車的排放标準進行了差異化的收費，但這也是一個信号，新能源、國六柴油車的更新換代将得到普及，對于經常跑高速的卡友來說，同等條件下選購新車時，将會傾向于購買現階段最高排放等級的車輛。

對于按照車輛的排放等級劃分高速通行費的收取比例，大多數卡友們也是意見一緻，認為會刺激到國六銷售市場，能夠推動更高等級排放标準車輛的普及，但是對于因此帶來的其它影響，卡友們也表示出了自己的擔憂。

首先就是通行費用本身，部分卡友提到，文件中提到的是對高速通行費進行優惠而不是下降，擔心會和當初自己遇到和ETC同樣的套路，通行費明降暗升，額外的增加養車成本。

其次就是收入情況，目前已經有卡友開始使用新能源車輛或者是國六柴油車，在高速通行費優惠的條件下，擔心對應的運費情況會因此進行部分調整。

但是整體來看，對不同排放等級的車輛進行高速差異化收費，會刺激到國六車的市場普及進度，尤其是對于經常跑高速的卡友來說，高速過路費是除了燃油費之外的另一個支出大頭，減少了高速通行費的支出，則預示着純收入或将提高，在同等條件下，購買國六車型顯然更劃得來。

● 編後語

對車輛的排放等級進行高速通行費差異化收取，既有利于物流降本增效，又會對車輛的銷售市場有一定的促進作用，那麼如果是讓你選車，會看在通行費優惠力度大的情況下，提前入手新車嗎，卡友們可以在評論區進行留言。（文/位青波 圖/卡車之家）

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!