汽車隔音已經成為一種潮流，那麼汽車隔音需要考慮的是什麼呢？其實最主要就是隔音材料是不是環保？隔音材料是不是隔音效果最好的？還有一個，那就是隔音材料會不會增加車的重量，從而增加油耗？讓我們一起來看看斯巴魯深林人的車主是如何選擇隔音材料的。

器材配置清單

前聲場：德國喜力士E62C兩分頻

後聲場：德國喜力士E6X同軸

隔音：四門俄羅斯阿德薩铠甲

綜合以上問題，斯巴魯森林人的車主果斷選擇了俄羅斯阿德薩铠甲。一、俄羅斯阿德薩航天軍工級隔音，具備“無毒、無味、100%原材料、具有最高的機械損失系數、高粘合強度、重量輕、科學的測試”八大核心競争力，産品通過了最嚴格的歐盟權威機構182項無毒檢測認證，成為市場産品力最強的材料。二、俄羅斯阿德薩铠甲采用最先進的超輕丁基聚合物，比傳統材料輕38％，而且使用了可以産生更高阻尼系數的多次熱處理的鋼化鋁箔，使其成為高超的終極防震材料。

四門隔音

車門隔音是隔音降噪工程裡最基礎的步驟。由于原車門闆的隔音措施欠缺，導緻風噪和門闆共振噪音和很容易進入駕駛室，影響喇叭的工作質量，為了還喇叭一個良好發聲環境，讓喇叭更好的發揮，車門隔音刻不容緩。

原車劣質隔音

• 原車門闆防水紙隔音，毫無隔音效果

撕掉劣質隔音

• 撕掉原車防水紙隔音，将門闆清洗幹淨

第一層隔音

• 門闆第一層隔音，加厚钣金厚度，減少共振

第二層隔音

• 門闆第二層隔音，密封箱體，隔音降噪

前聲場升級

與此同時，斯巴魯森林人原車僅有6個聲場喇叭，而且原車喇叭做工粗糙、用料簡單，通過原車音響系統所播放出來的音樂效果比較差，中低音部分氛圍感不突出，人聲凹陷，音樂質感較差。高音部分還算可以，但通透感較差，金屬樂器的還原度較低，細節部分的解析力表達不出來。車主也對原車音響系統做了進一步升級。

前聲場喇叭改裝師選用了德國喜力士E62C兩分頻喇叭。德國喜力士E62C是一套不錯的入門級喇叭，最大的特點在大動态低頻的表現上，比一般的套裝喇叭的低頻表現要突出，而且很清晰，整體效果非常不錯。同時，它的中低音單元使用了低諧振無紡布纖維振膜，而高音單元則使用了絲質振膜，所以通過其所播放出來的音樂清晰細膩，悅耳動聽。

• 原車高音與喜力士E62C高音對比

• 德國喜力士E62C高音原位無損安裝

因為中低音喇叭以及後聲場喇叭是直接安裝在汽車門闆上的，所以提升音質與門闆隔音效果是密不可分的，隻有一個好的工作環境才能有好的表現，讓喇叭的發揮出最完美的“歌喉”。

改裝師将德國喜力士E62C中低音喇叭安裝在汽車前聲場位置，這不僅保護原車的結構，還可以帶來最佳的音質提升。

• 德國喜力士E62C中低音原位無損安裝

後聲場升級

為了保證音樂效果的同一性，不讓音樂質感雜亂，後聲場改裝技師使用了德國喜力士E6X同軸喇叭，安裝在門闆原位，既減少了汽車的線路改動，又可以和前聲場喇叭達到更好地配合，為車主呈現出環繞的音樂盛宴。

• 喜力士E6X同軸喇叭原位無損安裝

• 德國喜力士E6X同軸喇叭

【總結】經過隔音、音響改裝升級之後，車主迫不及待的進行上車體驗，打開音響所表現出的音色高度還原，飽滿細膩，高頻部分清透亮麗，低音部分也變得沉穩有力了。最主要的是，門闆升級了隔音，車門完全感受不到厚重感，而且隔音效果非常明顯，車主對于這次升級效果表示十分滿意。

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