近日網絡上流傳着一張關于摩托車駕照按照排量改革的圖片，引起了車友們的熱議，本期我們就來聊一聊騎士分享的看法。

首先，關于這張圖貌似并不是官方所出的，隻是在摩友群中廣為流傳，所以真實性還有待考證。

其次，本文僅以圖片内容進行讨論，不具權威性，所以僅供參考。

根據圖片内容來看，摩托車駕照将會被分為D1，D2(正三輪)，E1(600cc以上)，E2(250—600cc)，E3(50cc—250cc)，F(小于50cc)六個級别，如此一來就會更加的精準和細化。

而摩托車現有的D，E，F三個級别的駕照，将會被重新定義，其核心内容主要是根據發動機排量，來确定準駕型車型，如此改革有利而無害，因為現如今的摩托車駕照體系，已經不足以滿足實際的需求，甚至于已經出現了“德不配位”的現象。

也就是說考D照太容易，但騎大排量摩托車又很有難度，必須要通過一系列的安駕培訓，才能夠安全上路，不然就會很容易出現一些事故。

當然随着玩樂車型的崛起擁有E照的摩托車駕駛人員，也不見得就能玩轉排量相對小的車型，畢竟它們當中也會有小鋼炮。這在一定程度上也是有安全隐患的，所以摩托車駕照分級已經喊了很多年，它很有必要。

不過仔細推敲後我們可以看到圖片内容并不完善，甚至還會有漏洞，并不符合官方嚴謹的做法。

1.D不兼容E

從現行的駕照分類來說，細分準駕車型完全正确，因為汽車也不兼容。但是D照不兼容E的話，要想同時騎行三輪車和兩輪摩托車，就必須具備D1和E1，如果有C1駕照，就變成了C1 D1 E1，當然這也正确，因為有些老司機的駕照準駕車型會更多。

但是現在擁有D照的小夥伴怎麼辦？

圖片内容給出的解釋是，簽保證書二選一，要麼D1，要麼E1。換言之如果要想騎行全類摩托車，就必須再考一次證，這難道不是資源浪費嗎？貌似已經和駕校有利益輸出關系了，并且E類駕照如何晉級呢？

小白摩友是否可以一步到位的申領E1照呢？如果能另外兩項又有什麼意義呢？如果不能摩托車駕考周期将會更長，如此一來，笑的是已經擁有摩托車駕照的小夥伴，而哭的則是正在猶豫的車友，這一系列問題還有待解釋。

2.電摩如何劃分？

随着電動技術的應用，摩托車已不再是傳統的燃油機型，它既可以是内燃機也可以是電動機，并沒有因為驅動總成的不一樣，而被細分。

而圖片内容是按照現階段燃油摩托車排量的大小在劃分駕照等級，那麼在加強燃油摩托車安全騎行管理的同時，卻出現了一個很大的漏洞，電動摩托車根本就沒有被定義。

也就是說擁有摩托車最低準駕車型資質的騎行人員(F照)，完全可以不受傳統摩托車排量的限制，直接去騎行大功率的，高速度的電動摩托車，這顯然并不合理，和摩托車駕照細分的核心安全理念是不相符的。

因為電動摩托車的速度已經出現了優于燃油摩托車的表現，就算是一些入門級的車型也會有很強的性能，這對于細分後的摩托駕照絕對是個挑戰，會讓一些玩家很容易鑽空子。

由此可見，圖片内容還有待完善，必須細化到電動摩托車的定義，以及駕照晉級之間的具體事宜，如若不然就是一場鬧劇。但摩托車D照準駕全類車型的時代有可能要結束了。

那麼問題來了如此一折騰，現在到底是學D照還是學E照呢？

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