一般汽車輪胎胎壓都在油箱蓋中有标注,使用中按照這個标準充氣就可以了。具體的解釋如下:
第一部分表示的是輪胎充氣壓力說明。表明這是輪胎冷态下的壓力,并且這個數據冬季和夏季都适用。汽車高速行駛後輪胎的壓力會升高,略高于輪胎在冷态時的壓力(一般高0.2~0.3MPa)。但是這種情況無需擔心,更不要給熱态下的輪胎放氣,否則會損壞輪胎。
第二部分表示的是輪胎的壓力要随着汽車負荷的變化而調整。
比如說下圖中,第一行表示的是乘坐兩個人,帶一個行李箱,這時輪胎的壓力前輪是2.2bar,後輪是2.1bar;第二行表示乘坐五個人,帶三個行李箱,這種情況相當于汽車滿載狀态。這時輪胎的壓力前輪是2.2bar,而後輪是2.8bar。
一般轎車的原廠胎壓設定的标準範圍是在2.3-2.5bar之間,标定的最大胎壓是3.5bar,實際可承受的最大壓力至少在4.5bar以上。即使把胎壓打的比較高,比如說打到3.0bar,在夏季跑高速,輪胎的壓力也不過能夠上升到3.3bar左右,這樣也不可能達到輪胎的承受極限。很多新車出廠時胎壓在3bar左右,在做首保時才給調整到正常胎壓,在這期間跑高速一點問題都沒有。所以,輪胎氣壓按照廠家給出的标準胎壓或稍微高一些是沒有任何問題的,大家沒必要刻意的在夏天調低輪胎的胎壓。胎壓稍高一些并不會引起爆胎,而輪胎氣壓過低才是爆胎的元兇。
在胎壓不足的情況下,輪胎與地面接觸的部分會由于車身自重而受到擠壓,導緻輪胎側壁發生變形,而轉到離開與地面接觸的位置時,會因為胎内氣壓發生變化而重新被拉伸。輪胎轉動的時候,整個輪胎側壁都在随轉動不停的重複擠壓、拉伸的過程,導緻本來堅挺的胎肩氣密層産生皺紋,胎溫快速上升,胎體簾子布和橡膠逐漸剝離,輪胎強度嚴重下降,此時如果繼續行駛,就很容易發生爆胎事故。
據美國國家公路交通管理局的數據:當胎壓值高于标準值四分之一時,交通事故的概率增加一倍;而當胎壓值低于标準值四分之一時,交通事故的概率則會增加兩倍。所以,輪胎的低胎壓開車比高胎壓的危險性更大!低胎壓開車是輪胎的緻命殺手!
在一些汽車的使用說明書中,也說明了這一點。
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