看到寶馬5系，我就想到那句經典的總結：“5系可能是絕大多數普通家庭，到頂的一台車。” 不是因為再高的買不起，而是沒必要，面子裡子都有了，剩下的錢幹點兒啥都行。

從我這個年均路試150台車的小編角度來看，确實是有道理的。因為，5系的産品力和品牌，與價格的正相關，确實非常強，基本上算均衡之王了。隻是看着順眼的新車，落地50W左右，有點太貴。換個上代的不失好選擇，20萬左右就能搞定，也是很多家庭的正常購車預算區間。

實際開起來，5系能給的感覺。首先是非常安靜，耳根清淨的那種安靜，我個人感覺，所有車裡算得上Top 10%是沒問題的。其次是豪華感，電調方向盤，電調頭枕高低，配上座椅記憶，上車隻用調中間的後視鏡即可。

高功的2.0T，配8AT的黃金組合，零百也能給到7.6秒，動力不僅順暢，也妥妥夠用了。

具體到這台，7年8萬公裡，總體成色還不錯，隻是有些小細節需要權衡一下：

首先，車漆方面，質量還不錯。但是輪毂有些劃傷，純色的輪毂，倒也不明顯，可以先不搞。

追求完美的話， 可以翻新一下，四個800塊。

内飾總體成色也不錯，算是8萬公裡應該有的樣子。

主駕座椅成色也不錯，隻是側翼多了點褶皺。

門檻也很幹淨。

擋把周圍的飾件有些劃痕，倒也不明顯。

空調面闆也是如此。

各種按鍵沒明顯掉漆，這挺難得的。

腳底也都是帶墊使用。

尾箱也是如此。

需要權衡的瑕疵，大概6處。前三處：中央扶手、主駕拉手和方向盤略有油光。建議先開着，後面也不要換新件或翻新了，畢竟開久了也就習慣了……

第四處：後座風量控制旋鈕有點掉鍍膜，不明顯，建議同樣先用着。

第五處：前擋膠條有老化開裂，換掉即可，隻需643塊。當然，不換也不會有什麼大問題，反正開車時也看不見，眼不見心不煩。

最後：後擋也有老化，不過不明顯，建議不用搞。更多細節還要您和銷售具體來盤，這幾處，隻是我模拟買家視角，自己覺得比較明顯的。

機械狀态的話， 我正好開着它去打籃球，開了大幾十公裡。底盤和動力總成狀态都蠻好的。結合上架檢查，氣門室蓋墊有極輕微滲油，目前不用維修，每次保養時觀察一下即可。發動機一處水管密封圈有老化，我們已經修好。其他就沒什麼可說的了，而且我們還帶一年質保，放心開就行。

做個總結吧。預算20萬，想獲得優秀後排乘坐體驗、想駕駛感受優秀、更想面子裡子全都一步到位，5系是個不錯的選擇。而這台總體成色不錯，短期内也沒有太多修整，價格也隻要19出頭，比當年新車價跌了一半有餘，就更值得考慮了。

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