這是比較專業的二手車修複工作當中的鑒定技術。原廠車型大多是機器人或者設備進行車輛的焊接工作的他們的焊點一般是距離相等比較有規律，表面平滑漆面光亮。如果是事故車型大多是由人工後期焊接修複的，所以焊點之間的距離不規則，而且人工焊接的焊接面不均勻。

由于A、B、C柱對于車身安全以及車輛剛性起到至關重要的作用，并且A、B、C柱在修複完成之後也比較隐蔽，在檢查的時候一定要擦亮雙眼。首先檢查A住，由于A柱比較靠前，當車輛受到前方嚴重撞擊或者側方撞擊時，A 柱很有可能發生變形。

A柱的事故檢查要内外結合來看。首先看A柱外表是否有明顯的凹凸現象或者重新刮膩子的痕迹以及補過漆；其次就是要打開A柱下方的密封條，觀察密封條裡的框架與激光焊點是否規整，原廠的焊點是圓形和凹陷的。如果發現金屬框架與焊點有钣金修複的迹象，焊點也不平整或者沒有這些焊點，就有可能是事故修複後用膩子填平的，可以判斷這輛車的A柱有可能受過撞擊。拉開車門框的密封膠條，查看門框焊接痕迹，目前大部分采用點焊，焊點都是不規則的。4S店或修理廠都采用乙炔焊，沒有這種圓形的焊點除了常規檢查方法檢查A柱焊點判斷是否為事故車外，還可以使用漆膜厚度檢測儀對A柱是否補過漆進行判斷，檢測的車輛漆膜厚度達1286μm，可以判斷A柱補過漆，那麼就要重點檢查A柱是否發生過嚴重撞擊。有些發生過嚴重事故的車輛，單看門框上的焊點可能判斷不出是否是事故車，因為A柱變形嚴重，可能更換了新件，那這類車又應該怎樣檢查呢。

一是重點檢查A柱切割的位置，因為切割後一定要焊接，在焊接的地方肯定會留下痕迹。二是檢查A柱相鄰部位翼子闆内襯。多部位結合檢查，肯定會發現事故修複的痕迹。該車前部發生嚴重的事故，右側A柱、翼子闆内襯都已更換新件，在更換時進行了切割和焊補。在二手車鑒定時找準切割點進行檢查，肯定會發現事故修複的痕迹。檢查的技巧是從焊點位置看，焊點從哪裡消失的，就是從哪裡開始切割的。嚴重的事故導緻該車的右前側整個A柱都斷掉了，，我們可以清楚地看到車輛之前的A柱已經被切割掉，并且進行了後期的修補焊接，右前側的翼子闆内襯也被更換對于這種A柱嚴重受損的車輛，既使修複完成後再次上路，它的安全風險将是非常大的。這種“原始”的修複手法想達到出廠那樣的剛度并不容易，再次發生碰撞，後果不堪設想除了檢查A柱上的焊點外，還要檢查柱子上的螺栓是否擰動過，擰動過的螺栓會在螺栓頭或螺母上留有痕迹。順便檢查車門是否拆裝更換過，也是判斷A柱是否發生過事故的依據之一。

打開車門，檢查車門合頁及固定螺栓。如果螺栓擰動過會在螺栓或螺母上留下痕迹僅憑車門螺栓的擰動痕迹不能證明車門曾經更換過，也可能是因為需要钣金噴漆而拆卸。還要通過檢查車門膠條來判斷車門是否更換過。正常情況下，原車門都由機器打膠條，所以非常平整、順暢，而後換的車門都是由人工打的，看上去非常不均勻，摸起來也會稍軟一些。如果發現車門打膠不平整、顔色與車門顔色不一樣，那麼基本可以判定這個車門曾經修複過，甚至可能是更換過了。一般來說，如果車輛的側面沒有受到過碰撞，在關門的時候，車門會很順暢地關閉。如果車門修複過的話，在車門自然關閉的過程中會發現關門不順暢或者關不嚴的情況，有時還會出現車門關上了，但是車門和門框卻存在落差的情況，因此可以通過開關車門的順暢情況、關門聲音的厚重判斷是否維修過。如果車門更換過的話，也可以在車門邊緣及門框部分找到噴漆修補的痕迹。

通過觀察開關車門時是否順暢，可以判斷車輛的側面是否受到過碰撞，如果在開關車門時感覺比較較勁，或者需要很大拉力才能拉開，關門的時候感覺很澀，很有可能車門修理過.

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