奧迪A6L在中大型轎車市場有着非常高的銷量，月銷量輕松過萬。但随着芯片短缺所導緻的産能不足，奧迪A6L的終端優惠力度大幅度縮水，交車周期也有所延長。今年9月份，奧迪A6L單月銷量隻有3859輛，比紅旗H9的銷量還要少。由此可見，奧迪A6L之前能夠穩坐中大型轎車的銷量冠軍，有一部分原因歸功于終端市場較大的優惠。目前安徽地區的優惠力度不到2萬（以實地為準），所以目前奧迪A6L的價格與奔馳E級、寶馬5系持平，換做是你會怎麼選？

奧迪A6L從很早以前就被叫做“官車”，很多機關單位，企事業單位的商務用車都用它。相對比舊款版本，現款奧迪A6L的外形明顯更偏于商務風格，和E級、5系呈現出較為明顯的視覺差距。常規版本看起來會比較樸素，動感型外觀則覆蓋運動設計套裝，看起來會更加運動活潑一點。奧迪既然被叫做燈廠，所以在A6L上矩陣式LED大燈是全系标配的；高配版本則是采用高清矩陣式效果。尾燈和A7、A8有着明顯的不同，采用分體式的設計，内部加入小顆粒，辨識度是比較高的。

奧迪A6L不同于E級、5系追求視覺上的運動感，它也是三款車型中唯一一台采用前驅的車型。所以從整個車身側面看上去，整台車的車身比例會更加協調，中低配車型采用的是18寸和19寸輪圈，高配版本則是采用20寸，放在車長超過5米，軸距超3米的奧迪A6L是不顯大的。就外觀而言，奧迪A6L屬于老少皆宜，符合大衆消費者的審美。

來到奧迪A6L的車内，三款聯屏所帶來的視覺科技感是比較搶鏡的。屏幕具有較高的顯示分辨率，可實現的功能較為豐富，車機系統支持蘋果CarPlay手機互聯；如果預算充足，花費14500元就可享受到B&O音響，同時奧迪A6L支持選裝全車雙層隔音，可以有效提升車内的靜谧性與高級感。雖然這套内飾看起來極富有科技感，但缺點也比較明顯；屏幕很容易留下指紋，前排沒有适合放手機的儲物格……

奧迪A6L的後座空間是可以滿足商務接待的乘坐需求，車身長寬高分别為5050（5038）/1886/1475mm，軸距3024mm。乘坐空間在這裡不做多餘的講解，重點說明舒适性！即便是入門版本，全車的座椅都是采用真皮材質，這一點要比采用仿皮的E級、5系更厚道；座墊長度有待提升，對于大腿的支撐不是很到位；落地近40萬元，前排座椅加熱需要選裝，副駕駛沒有老闆鍵，關鍵是後排并沒有給到電源接口。如果奧迪A6L能夠針對這三處進行提升，相信競争力也會更強。你們覺得呢？

動力方面，奧迪A6L分别有2.0T和3.0T V6選擇。先來說2.0T低功率，140千瓦/320牛米，動力輸出190馬力，零百加速8.3秒顯然不會弱。2.0T高功率具有165千瓦/350牛米，分别提供兩驅和四驅，除了動力提升之外，在四驅系統的支持下，行駛濕滑路面會有更高效的傳動效率，具有更高的通過性。

此外，奧迪A6L是三款車型中唯一一台推出3.0T V6的車型，250千瓦/500牛米，動力輸出可達到340匹，零百加速标定5.6秒；且入門版本指導價54.48萬元，性價比也是比較高的。

總的來說，奧迪A6L在中大型轎車市場一直以來都是标杆級，無論是品牌給消費者的印象，還是産品的品質，這款車都能激發起消費者的購買欲望。說真的，相較于奔馳和寶馬，選擇奧迪的用戶内心往往會更加追求平衡适中，同樣都是一線豪華品牌的定位，但奧迪卻不如奔馳、寶馬高調，再有各方面表現都是适中的水平，以及終端市場較大的優惠幅度，這也是奧迪吸引消費者購買的理由。關于奧迪A6L，大家還有哪些看法，歡迎在評論區留言。

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