正宗的雪鐵龍C2是一台由法國佬生産的超級迷你小車，它的誕生取代了最初的雪鐵龍SAXO，生産的地方位于巴黎的郊區，這台生産線始于2003年8月。但是在中國的C2是基于标緻206設計而進行小修小改的車型，雪鐵龍C2于2009年10月停産，并于2010年1月被雪鐵龍DS3取代。

這就是我們今天的主角，雪鐵龍C2。

圖中這款就是産于1999年~2003年的雪鐵龍SAXO，而C2的出現正是取代了它。

其實雪鐵龍SAXO所衍生的車型不隻有C2，而且還有C3，C2和C3兩款車的設計相對不同，不過雪鐵龍也可以因此打入不同定位的市場。C2由Donato Coco設計，定位是“采用兩門運動設計而赢取熱血年輕司機的心”；至于C3的設計風格則為五門掀背居家車型，适合一家大小出行。但因為國内當時還沒有如此細分的市場需求，所以沒引進C3也可以理解。

這款正是雪鐵龍C3，它當時的市場定位正是居家舒适，适合家庭出行使用。

C2區分了好幾個配置，最低配稱為“LX”，此配置采用了PP塑制黑色無漆前後杠，并且沒有霧燈；“L”則是高一個配置，雖然都是沒有霧燈，但是它具有CD播放器和後排座椅調節機構；至于頂配則稱為“SX”，前後杠均配有漆面，而且還有電動窗。

大家可以看到這台車所搭配的是沒有漆面的前後杠，所以它屬于“LX”版或“L”版。

而這台有霧燈有漆面前後杠的正是“SX”版本。

後排具有調節機構，這是SX或L才有的配置。

這代C2搭載着1.1公升的TU1引擎，具有60匹馬力，0~100km/h加速“僅僅”需要17.2秒，成績感人。C2曾經推出過一些運動版本，例如Furio、VTR與VTS，這些版本曾經也在SAXO上出現過，使得SAXO聞名于世，這些版本價格親民，外觀運動且時尚，曾經被車友譽為“pocket rocket”（口袋火箭）。Furio這個版本不像VTR與VTS，它雖然有運動外觀套件，但缺少合金輪毂，但從2003年末期開始就使用了車輪裝飾件（塑料蓋）。

VTR與VTS版本車型都有側角前唇與後尾翼。

在側門的後方也有貼着是VTS字樣，前保險杠包角、側裙，一副戰鬥格的B級小車在歐洲還是很容易受到關注的。

VTR版本的引擎具有110匹，而更高級的VTS版本則具有125匹，VTS版本從0~100km/h加速需要8秒（跟普通版的對比，已經是一個天上一個地下），雖然從當今的掀背車來說是比較緩慢的，但是在當時來說已經非常優秀，例如當年更為極端的雷諾Clio V6，它0~100km/h加速也需要5.3秒。

VTS版本的引擎代号為TU5，具有125匹馬力，之前我們在TU引擎的文章裡說過，此引擎的安裝是向前傾斜的安裝方式，在C2上也是如此。

2004年9月，在英國打造了一批GT版本C2，這台車限量2250台，而且每一台都有編号，為了嚴格控制限量的真實性，這批車具有運動型空力套件，顔色則有紅色、藍色。銀色和黑色，行走系統則采用了白色的合金輪圈。

C2 GT外觀動感，認真觀察一下，你會發現這台車的屁股醒目地貼着“GT”的标志。

2006年，C2進行了小改款，不過這台車的造型與前期沒有根本上的區别，隻是輪圈有所改動，後視鏡變成了半漆面塗裝，車内中控台的外觀也有一丁點區别，多媒體系統也更換了。

前期版本，C2采用了兩個電控系統，包括非常流行的CAN BUS（博世控制器局域網）和PSA專有的VAN BUS（車輛局域網）。直到2006年，PSA将VAN BUS系統轉為全CAN-BUS系統，從而使其具有更好的功能和與更多制造商組件的兼容性。這就需要更換一些電子組件，這就說明了為什麼後期版本要更換車内顯示器，收音機/ CD和其他一些電子設備。

後邊采用了分體式尾門，這種設計很時尚，但當然也可以看出這種設計會導緻成本比較高。

2006年，雪鐵龍C2帶來了兩項關鍵的劃時代新技術，就是啟停系統和SensoDrive五速手自一體波箱。

啟停系統不需要筆者多介紹啦吧，目前很多車型都會配備此系統，當你的車在通過制動後，處于靜止狀态，引擎則會自動停止運動，當你松開制動踏闆時候，引擎又會瞬間重新啟動，這個技術就是由法雷奧開發的，這項技術能夠降低汽車在城市的燃油消耗。

SensoDrive五速手自一體波箱在嚴格來說就是電控手波，它采用了電力管理的自動離合器與變速功能，這種技術能夠取消離合踏闆，操作方法其實就跟AMT大同小異，它采用兩個電控執行器進行控制。一個執行器改變檔位，而另一個執行器配備面對離合接合補償系統，打開和關閉離合器。變速箱控制單元還與發動機控制單元進行溝通。SensoDrive變速箱具有兩個變速選項，分别為全自動模式或齒輪變速手動模式。

這一款就是SensorDrive版本，其實就是電子離合器的AMT變速箱，雖然此類變速箱在咱們國内口碑一般，而絕大部分的罵點都是什麼頓挫感之類的。筆者不敢苟同如此“嬌氣”的無病呻吟，這是手動齒輪波箱哦，這是運動定義哦，别一邊抱怨波箱頓挫感、一邊連如何刹車都不會的話，抱怨個球嗎？

雪鐵龍C2所采用過的引擎：

1.1升TU1（1124 cc）I4（59 馬力 / 44 千瓦）

1.4升TU3（1360cc）I4 （7 3馬力/ 55千瓦）

1.4升ET3（1360cc）I4（88馬力/ 66千瓦） SensoDrive與啟停技術

1.4升DV4 HDi柴油（1398 cc）（67 馬力 / 50 千瓦）和150 牛米

1.6升TU5 （1587cc）I4（108馬力/ 80千瓦）SensoDrive VTR

1.6升TU5 （1587cc）I4（123馬力/ 91千瓦）VTS

1.6升DV6 HDi的柴油（1560cc）I4（109馬力/ 80千瓦）和269牛米

從2006年10月開始，PSA把标緻206的生産權出售給中國，并且讓中國可以雪鐵龍C2的品牌車型在中國市場進行銷售，其實标緻與雪鐵龍都是一家人，這波操作就像以前雪鐵龍的LN也是出自标緻104。中國版的雪鐵龍C2就的确是中國款，與其他國家市場上出售過的C2并沒有什麼瓜葛。

這台中國雪鐵龍C2在武漢标緻雪鐵龍有限公司生産，長度為388cm，寬度為168cm，高度為144cm，軸距為244cm，引擎采用了1.4公升（76匹）和1.6公升（106匹）兩款，總重量為1040kg到1100kg。

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