它以黑科技求生存，地球夢發動機就是其中傑出的代表

文章原創，歡迎關注。

本田引以為榮的三項黑科技中的地球夢發動機，到底是一項怎麼樣的技術，它之所以叫做地球夢，就是這個名字把駕駛樂趣和環保融合為一體。簡單地說就是它低油耗高動力，在保持駕駛樂趣的同時，還要保護地球的環境，所以取了地球夢這個名字，我覺得這個名字取得特别好。

在它的地球夢發動機裡，主要是五款汽油發動機，其中匹配了兩款混合動力的變速箱兩款和CVT的變速箱。這裡我們主要說它的汽油發動機，因為汽油發動機是地球夢技術的核心。它的五款發動機的排量分别為1.5、2.0、2.4、3.0和3.5的車型，因為3.5的車型在排放量上跟國家的排放标準有些不吻合，所以隻是在北美市場銷售。它還有3.5升的V6發動機，在咱們國内的話是3.0升的V6發動機。

它的這五個排量的發動機已經涵蓋了現在本田所有的主力車型，最小的1.5的直噴汽油發動機現在是用在了飛度汽車上，售價還特别低，我們稱之為代步車，就是最火爆的79800的那一款，如果說是有一些優惠的話，現在可能在75000左右能拿到。其中全新的2.4L的缸内直噴發動機，它率先在第九代本田雅閣上搭載。2014年上市的第二代全新思鉑睿，有的用的也是這個2.4升的缸内直噴發動機。

地球夢，隻在參數調效比上的話，思鉑睿以上的2.4的發動機的馬力是要高于雅閣的。參數上顯示的思鉑睿是208匹馬力。3.0的V6發動機它是搭載第九版的雅閣。因為本來在美版上面，它搭載的是3.5的V6，後面因為剛才說的原因，所以它重新研發了這個3.0的V6發動機。然後它裡邊有個非常簡單的原理跟大家分享一下，就是它有一個可變氣缸的管理系統，也就是行進中在三缸、四缸、六缸工作模式之間自動切換，對機械不是太感興趣的朋友，也沒有去必要去了解。

它的可變氣缸的管理系統匹配地球夢發動機，它研發的兩個CVT的變速箱也是非常不錯的，之前我們說過了換擋平順，線性輸出是非常穩的，還有經濟的油耗。2.4的地球夢發動機是與另一款中型的CVT的變速箱和結合匹配的，飛度搭配的是小型的CVT的變速箱。還有兩款混動的車，因為在市面上比較少見，知名度也不大，我們就簡單提及一下。

它的第一種叫做單電混合動力系統，然後它的英文代碼是IDCD，第二種是雙電機的混合動力系統，英文代碼是AMMD。區别的話就是單電機和雙電機。而在它所有的五款發動機當中，2.4這一款發動機，它不隻是地球夢的技術，而且還繼承了本田先進的艾威泰克技術，包括可變氣門正時和可變氣門升程技術。發動機任何工況下都能保持良好的進排氣，提高了效率，它的熱效率哈最高的可以達到50%。

之前說過豐田的最好的一款發動機熱效率剛過40%，地球夢的熱效率可以達到50%。它不隻是可變氣門正時和可變氣門升程技術，主要還加入了缸内直噴的技術。缸内直噴能更精準的控制噴油，使混合氣體燃燒充分。全減低油耗提供了發動機的動力。在本田這裡，其實很長時間一直來是不太喜歡用增壓系統的，就是帶T渦輪增壓的發動機。

因為對本田自身的技術而言，其實它更為成熟的就是它的自然經濟的發動機，它是結合了艾威泰克和缸内直噴，就是我們所說的地球夢。地球夢不僅僅是艾威泰克和缸内直噴技術的結合，而且它在發動機内部得很多地方也進行了輕量化部件的設計，從而降低發動機内部的摩擦，提升了發動機的機械效率和熱效率。對于自然機械的車型，在保養上面也比帶渦輪增壓的車型保養起來更便宜。

便捷，也是優勢之一。剛才我們說到了地球夢，它主要針對的就是那五款自然經濟的發動機。其實在本田裡，技術這一方面的專業的人員跟我們透露，其中有幾款車的車型是不帶地球夢發動機技術的，在這裡可以跟大家分享一下，其實就是在前段時間本田最嚴重的問題就是機油增多的問題。其實當時搭載的所有車型用的是1.5T地球夢發動機。1.5T在CRV上面有部分搭配。URV上面有，還有思域。

在這裡跟大家詳細介紹一下。雖然說1.5T的發動機在發動機殼上帶有地球夢的logo，1.5T發動機取消了地球夢裡的核心技術，氣門升程控制。也就是說，機油增多的發動機其實都是1.5T但是少了氣門升程技術。個人覺得它不應該歸為地球夢的發動機系列裡邊。我們對地球夢發動機的做一個重新認識，就是因為它是缸内直噴，技術比較先進，它和大衆EA88發動機類似于是一種，發動機特點就是功率大。

在這裡建議使用缸内直噴機的客戶朋友都選用95号的汽油，機油盡量選擇全合成的，然後每年洗一次噴頭。綜合下來，地球夢的好處相對于現在的渦輪增壓發動機來說，就是使用起來沒有太多的細節需要注意。增壓車型每天早晨動車時或者行駛完畢需要一點點時間給它做一個散熱的過程，但現在有的品牌的發動機一直表示，它的渦輪增壓系統已經達到了随用随停，原則上帶渦輪增壓發動機我個人覺得還是需要有熱車和緩沖的過程，因為要先等增壓器冷卻。

半分鐘以後再關閉發動機，這樣的話對渦輪的保護會更好一些。實際橫向對比的話，它和1.8的這個發動機來比的話，其實功率是差不多的。因為有很多朋友，包括我們自己行業内部的人都還沒有明白地球夢到底是什麼樣一套系統。地球夢首先是艾威泰克和缸内直噴技術結合的一個新的發動機技術，而且它做了内部的一個輕量化和減小摩擦，裡邊還有氣門正時和氣門升程控制，同時匹配了對應地球夢發動機所需要的小型CVT變速箱飛度這一系列的和中型變速箱。

這個CVT變速箱。它的缺點就是容易積炭，怠速抖動會大一些，噪音大，保養貴，它的優點就是燃油性非常好，動力非常強，排放非常低。簡單來說地球夢技術是發動機和變速箱這兩個部件結合起來的一個系統。這個技術稱之為地球夢。它是要做到豐田的省油和大衆的動力，同時有利于環保。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!