縱觀今年前五個月的高端SUV市場，奔馳GLC以微弱優勢領先于奧迪Q5L和寶馬X3，這對于手握價格戰優勢的奧迪來說難以接受，在消費者看來，Q5L一直是一個比較中性的産品，能夠很好地兼顧奔馳、寶馬的優點，但随着高端品牌熱銷趨勢形成，人們對于價格的敏感度也在降低，這就需要加快更疊提高新鮮度，于是在5月後段，我們看到了一個全新的Q5L。

此次改款之後，奧迪将Q5L擴大到8款車型的陣容，指導價定格在39.68-48.70萬元，相比老款有所變動，但是新款配置方面也出現了不同程度的升級優化，更重要的是其外觀設計有了明顯的改觀，擯棄了曾經略顯方正和商務化的路子，轉而追求更加動感、年輕的風格。

新款Q5L的前臉采用了超大面積進氣格栅，還有兩側巨大的虎口，這幅面孔在奧迪此前幾個先期改款車型上已經開始普及了，也将成為家族未來很長一段時間的标配表情包，上方的燈組不再單調，通過内三角凸顯更加立體的攻擊性，終于标配了LED遠近光，老款氙氣大燈确實有點對不住它的身份，内部有輪廓更加複雜的LED日行燈，帶來更高的辨識度，底部帶有銀色護闆，除了提升顔值外就是避免剮蹭。

新款外觀尺寸發生了變化，4770/1893/1667mm的規格，比老款延長了17mm、加高了8mm，但是軸距卻縮短1mm到2907mm，而且即便是帶有運動外觀套件的版本也不會出現尺寸方面的改動，側面造型更加圓潤，前後輪眉的外凸越發明顯，腰線呈現出自然的遊走狀态，底盤最小離地間隙為166mm，比老款降低了13mm，但依然可以保證出色的通過性。

輪胎來自米其林，規格提供235/55和255/45兩種，鋁合金輪廓也分别配備19英寸和20英寸的，造型多樣化，高配還增加紅色塗裝的刹車卡鉗，運動味道更加濃烈。

它的尾部變化并不明顯，尾燈組還是延續了老款的輪廓，隻是對内部構造進行重新優化，通過更加立體的LED燈帶展示出更加精緻、漂亮的視覺效果，底部熏黑保險杠帶有四出排氣管，但都是裝飾件，真正的排氣管被隐藏在底盤下方了，這樣的設定似乎弱化了Q5L的性能特點。

新款Q5L的内飾布局沒有大的改動，但在細節處理上還是看出了優化，比如标配10.1英寸懸浮式觸控屏、12.3英寸全液晶儀表盤這兩項裝備，直接把中控台的科技感提升了一大步，而且中間大屏幕并沒有汽配城的那種廉價感，與整體的融合度很高。

12.3英寸全液晶儀表盤真的足夠炫酷，而且顯示信息覆蓋行車的每一步，老款車型上的7英寸普通屏幕終于下崗了，全新10.1英寸觸控屏無疑拉高了低配車型的定位，全系标配車聯網、道路救援呼叫、支持carplay、語音識别控制多媒體、電話等，兩款低配沒有提供GPS導航和路況信息顯示，其餘車型則标配這兩項，同時奧迪還支持車主選裝充實此項功能。

真皮包裹的多功能方向盤依然是标配項目，平底設計凸顯運動氣息，表面增加亮銀色飾片提升時尚感，物理按鍵的觸摸反饋相當舒服，高端品牌在細節上的處理就是對高價的完美诠釋。

在中央空調出風口下方是空調控制面闆和部分輔助安全功能按鍵，空調采用旋鈕和按鍵相結合方式操作，阻尼感相當出色，還帶有一塊小屏幕顯示風速、風向等信息，下方的輔助安全功能比較多，這裡就重點分析一下它的主被動安全表現。

它的基礎配置是前後通風盤式制動器、前後安全氣囊、電子駐車、前後雷達、倒車影像、主動刹車、上坡輔助、陡坡緩降、胎壓報警等功能，部分車型增加自動泊車入位、車道偏離預警等功能，像并線輔助、車道保持輔助隻有頂配才提供，而諸如360度全景影像系統支持選裝，僅有三款高配自帶該功能，對于奧迪來說，科技化裝備更多還是以選裝包形式提供給消費者了。

在其他配置方面，新款Q5L可以提供可開啟全景天窗、後備箱電動開閉 位置記憶 感應開啟、主動閉合時進氣格栅、USB/type-c接口、行李廂12V電源接口、溫度分區控制、後排獨立空調、主副駕駛照明燈、外後視鏡電動調節 加熱等，以及自動防炫目内後視鏡、全車窗一鍵升降、雨量感應式雨刷、觸摸式閱讀燈、30色氛圍燈、前大燈雨霧模式、10/19個揚聲器等功能。

新款軸距為2907mm，雖然縮短了1mm，但依然可以保證充足的乘坐空間，相比老款來說它标配了仿皮材質的座椅、主副駕駛位腿托伸縮，也是非常厚道的表現，主副駕駛電動調節是全系标配，部分車型增加前排加熱和駕駛位位置記憶功能，後排腿部可以保證兩拳以上的活動空間，前後頭部同樣十分寬敞。

而頂配升級為真皮材質座椅，另外後排地台中間的凸起确實相當高，這也是大部分豪華SUV的通病，另外像座椅通風、位置記憶、後排加熱等均支持後續選裝實現，從選裝這個層面來說，二線的凱迪拉克、沃爾沃就厚道不少，基本上不需要車主額外加錢去選裝裝備。

新款Q5LL繼續采用2.0T高低功率發動機，代号分别為DTA和DKW，其中40TFSI系列發動機為混合噴射，輸出最大140千瓦（190馬力）功率和320牛米扭矩，45TFSI系列發動機為缸内直噴模式，輸出最大185千瓦（252馬力）功率和370牛米扭矩，傳動系統匹配7速濕式雙離合變速箱，駕駛體驗是足夠的順暢，而且低扭爆發力強悍。

底盤是熟悉的前後五連杆獨立懸架組合，調校足夠硬朗，說實話從濾震性能來說它好于寶馬X3，比奔馳也感覺不出什麼不同，舒适性體驗非常出色，全系标配适時四驅系統，也是目前高端中型SUV的基礎裝備，奧迪Q5L的操控樂趣也非常到位，雖然一直是被看做商務化的代表人物。

從2021款奧迪Q5L的改變來看，它雖然從價格上出現了一定幅度的上調，但在科技化裝備上也确實拿出了誠意，真正實現了入門既高配的目标，同時借助更加動感的外觀進一步吸引年輕人的關注，終端優惠同樣沒有含糊，至少上市後不久就開始效仿老款了，所以說如果你希望得到一個足夠運動、足夠舒适的高端中型SUV，Q5L應該算是符合各項指标的那個選項。

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