在消費升級的今天，豪華汽車品牌的發展迎來了新的紅利時期，與此同時，豪華汽車品牌之間的競争也越來越激烈，奔馳、寶馬、奧迪作為豪華品牌中最為常見的幾個，也一直在中大型轎車市場展開激烈競争，它們仿佛是三個冤家，除了明面上攀比競争之外，私底下還不斷搞内卷，讓用戶在選車過程中越來越糾結，以目前的形勢來看，奔馳E級顯得相對劣勢。

好在奔馳很快給出了回應，推出了全新的奔馳E級，希望能夠重奪豪華汽車品牌老大哥的位置，這是奔馳E級的第2次改款，新車的售價區間為43.81萬到54.24萬，全系價格相比現款下調了1800元，對于一直在等待新款奔馳E級的消費者來說，這一次的新款奔馳E級的産品又怎麼樣呢，我們不妨仔細看看。

在外觀設計上，新款奔馳E級采用了2021款的設計，整體外觀設計沒有太大變化，同樣是标志性的奔馳前臉，還給用戶提供了大标版和立标版，不得不說，奔馳在迎合用戶口碑這件事情上，一直做得非常細緻，大标版的奔馳E級搭配了時下流行的内置點陣式設計，車頭下方還配備了一體化設計的下包圍以及導流槽，讓車頭顯得更加年輕化，立标版則采用了相對傳統的橫幅式中網設計，配合貫穿式的下包圍，讓前臉顯得更加沉穩大氣。

目光轉移到車身側面，首先進入眼簾的是貫穿式立體腰線，讓車輛的視覺重心向車輛尾部延伸，體現出了車輛的修長感，後視鏡部位的鍍鉻條裝飾，是比較有奔馳特點的設計，車輛尾部的倒三角尾燈采用了熏黑設計，加上鍍鉻裝飾條，增加了車尾的青春氣息，不僅如此，車輛還保留了大家十分熟悉的雙邊共出排氣，體現出了車輛的運動氣息，從車輛整體外觀設計來看，新款奔馳E級還是大家熟悉的味道，在經典家族式設計以及流行元素的加持下，讓這輛車的綜合視覺效果更加突出，也體現出了車輛外觀的吸引力。

内飾方面，新款奔馳E級保留了現款車型的氛圍設計，同時采用了雙聯屏以及電子懷擋的設計，體現奔馳個性化的同時，也增加了車輛内飾的科技感，其次是内飾配色方面，采用了奔馳不太常見的暖色設計，結合車輛外觀的冷色調，多少顯得有些違和，畢竟在很多車主印象中，奔馳這樣的冷色系外觀，搭配黑白設計會更加适合，不過現在的消費者審美需求在發生變化，奔馳也在積極迎合當代用戶的需求。

再看看車輛尺寸部分，新款奔馳E級的長、寬高、分别為5078/1860/1480（1490）毫米，軸距達到了3079毫米，這是比較标準的中大型轎車的尺寸，給車内空間帶來了更多保障，畢竟奔馳E級在很多消費者口中是“老闆車”，也更需要相對寬敞的空間來體現車輛的市場定位，其次是配置方面，新款奔馳E級此次改款配置有所縮減，比如此前标配的無線充電，現在成為了選裝功能，定價為1800元，此前标配的無鑰匙進入如今也改變成選裝，定價為600元。

其次是奔馳的可選配色方面，皓沙銀車身被删減，運動轎車的瑪奇朵配色以及馬鞍棕配色被取消，在疫情影響各大合資品牌的情況下，奔馳E級也沒有跳出這個圈子，畢竟其它品牌都在減配，奔馳自然也要跟上這個節奏，不知道在消費者心中，他們會不會欣然接受呢？這得看實際的市場表現了，畢竟标配改變成選配，很多用戶心裡還是不太好受的，也有網友表示：“好歹保留了立标版本，還是可以接受的”。

最後是動力方面，新款奔馳E級同樣提供了三種動力版本，分别為奔馳E200L配備了2.0T低功率發動機，最大功率能達到145kW，奔馳E300L配備了2.0T的高功率發動機，最大功率能達到190kW，不僅如此，新車還推出了搭載插電混動的E350 e L版本，純電續航能達到120公裡，全系配備9AT變速箱，高配車型還配備了四驅系統，綜合動力表現還算不錯。

結語：在合資車畸形市場的發展下，車輛減配似乎已經成為了正确的市場導向，考慮到疫情以及芯片危機，很多車企都出現了産能方面的影響，即便如此，車企也不要把這些責任算在消費者頭上，雖然新款奔馳E級的減配不會引起太多消費者的抵觸情緒，但或多或少會對銷量帶來一些影響，如今的用戶在選車過程中已經不再是品牌優先，他們同樣比較關注産品的實力，總體來說，奔馳E級的這次改款誠意一般，外觀内飾改變不大，改變最大的竟然是配置縮減，不知道消費者會不會買單呢？對此大家有什麼不同觀點，歡迎下方評論留言，不吝賜教。

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