2年前，老爸準備了10萬的預算，想買一輛家用車，陸續看了幾款熱銷車型之後，最終将目光投放在第三代哈弗H6身上，我還記得當時的哈弗H6入門版車型的售價也要11萬多，頂配車型的售價則接近13萬，雖然有些超預算，但也在我們承受範圍之内。于是，老爸和我商量後，兩人一緻覺得沒什麼必要買頂配車型，于是，最終選擇了指導價為12.29萬的2021款第三代1.5T自動兩驅Pro。

哈弗H6的名氣确實不小，提車之後，我和老爸平時也會輪番開。讓我比較感興趣的是，我們家買的這款哈弗H6自帶智能語音交互系統，平時開車的時候，像多媒體系統、導航、電話等功能，我都是直接說話控制，一來比較方便，二來也覺得比較好玩。另外，哈弗H6配備的1.5T發動機，也帶來了接近170馬力的最大功率，雖然動力不強，但家用還過得去。美中不足的是，長途出行的時候，哈弗H6後排座椅的乘坐舒适性有待加強。

平時雖然我會和老爸換車開，但有時候遇到兩人都要用車時，也還是比較麻煩，加上孩子也慢慢大了，于是，我自己便想再買一輛。考慮到家裡已經有一輛5座SUV，我就看了看可以承載6、7人的家用車，其中，本田奧德賽的乘坐舒适性就不錯，座椅也比較靈活。但老爸說，現在國産車也不錯，像五菱凱捷的後排座椅也可以當床使用，售價卻與哈弗H6不相上下，于是，我便去了五菱4S店進行多次試駕體驗，最後提了定價為11.58萬的2022款改款280T 1.5T CVT尊貴型，也是凱捷高功率版的次頂配車型。

凱捷提了回來之後，在不知道尺寸數據的情況下，我也能發現凱捷的車長、車寬不輸哈弗H6，當經過我了解實際數據之後，則發現凱捷的車長接近4米9，哈弗H6的車長還不足4米7，車寬方面，這兩款車型都超過了1米8，所以，當我坐進主駕駛位時，橫向可活動的空間差異化并不大。不過，由于凱捷提供了6個獨立座椅，相比較哈弗H6連排設計，當我和老爸、老媽坐在後排時，橫向活動空間還是有不小的區别，比如，凱捷提供了獨立的活動空間，哈弗H6後排在左右轉動身體的時候，會不可避免的觸碰到旁邊的乘客。

不僅如此，凱捷的第三排座椅是可以分比例放倒隐藏，第二排座椅下方配備了滑軌，座椅靠背可以放平，還能打開腿托，當左右座椅合二為一時，便像是一張雙人床，分開時，又是獨立的單人床，這樣看來，我覺得凱捷座椅的靈活性确實不輸奧德賽。其實，哈弗H6的後排座椅也可以放倒，與後備廂組成臨時休憩空間，不過，硬邦邦的質感比起凱捷柔軟的皮質座椅來看，舒适性方面的差距也比較明顯。

另外，這輛凱捷價格雖然比哈弗H6便宜幾千，但是在中控台處的中控屏内，我也體驗到了智能語音交互系統，平時喊話該系統内置的語音助手——“小五&小菱”，就可以控制多媒體系統、電話、空調等，便捷性、科技感等方面都不輸哈弗H6。另外，凱捷也配備了1.5T發動機，不過，不同于哈弗H6接近170馬力的最大功率，凱捷的最大功率則超過了170馬力，在市區、市郊用車的時候，加速體驗比起哈弗H6來說，有過之而無不及。

總的來說，開了2年老爸的哈弗H6，然後提了一台五菱凱捷，我發現哈弗H6能成為SUV市場中的“常青樹”，整體産品力也确實比較抗打，不過，随着其他車型的出現，哈弗H6的性價比似乎略有降低。五菱打造的凱捷，則遵循着“人民需要什麼，五菱就造什麼”的原則，産品力符合主流，價格也比較低，這或許就是這兩款車的差距吧。

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