首先，最大的不同是價格。4x4²的售價，大約是普通版G級的1.5-2倍。比如柴油型号G350d，普通版售價是130萬左右，而規G350d 4x42的售價則在210萬元左右。

價格貴一倍，比普通版G級多了哪些東西呢？其實，無論哪個國家版本，無論汽油版還是柴油版，4x4²相比普通版，都沒有增加任何舒适性配置。那麼多花100多萬，獲得了什麼呢？

簡單說就是四大區别：

第一、更高更寬的車身；第二、更強悍的底盤；第三、外觀套件；第四，内飾套件。

首先說尺寸。4x4²車身的最大特點，就是高。相比普通版，車身高度增加了30公分，達到了2.25米。這樣的車身高度，基本上要跟地下車庫說再見了，因為國内的地下車庫，一般都限高2.2米。雖然進不了地庫，但升高的車身，讓4x4²擁有了45公分的超高離地間隙，以及100公分的超大安全涉水深度，比普通版G級高出一倍。

車身升高之後，為了避免側翻，4x4²還把輪距也增加了30公分，導緻車身寬達2米1，比普通版G級寬了25公分，這下不僅地下車庫進不了，連地面車位也不好停了。好處是，在超寬輪距的加持指下，4x4²的側傾穩定角達到了30度，比普通版G級還大兩度。

除了尺寸之外，4x4²跟普通版還有哪些不同呢？首先，前臉是沒有差别的，4x4²也是三道杠中網，跟普通版一樣，隻不過4x4²的中網有部分車源是鍍鉻的，有部分是碳纖維的。

車頭唯一的差别，是4x4²的保險杠下方，多了一個銀色的金屬護闆，并且，它的接近角高達52度，比普通版G級大了18度。

側面，奔馳G級4x4²擁有加大号的輪拱，并且是碳纖維材質的。在這個大輪拱的下方，是22吋的大輪圈，搭配六活塞紅色卡鉗，以及超大号的倍耐力的蠍子ATR全地形胎，扁平比55，胎寬325，而普通版G級胎寬隻有275。由于4x4²整個下圍都加寬了，所以後視鏡也得加一個黑色基座，來向外延伸，不然觀察不到後輪的狀況。

前風擋的頂部，4x4²多了一個巨大的碳纖維擾流闆，并且，左右兩側各有5個LED探照燈，還配有專用的遙控器。雖然軸距沒有發生變化，但由于車身增高，所以4x4²的通過角達到了47度，比普通版G級大了整整20度。

車尾，4x4²取消了後挂備胎，車底下也沒有備胎，作為補償，它在行李箱右側設置了一個工具箱，裡面有專用的補胎工具。車尾下方，4x4²特地安裝了雙管防護欄，既能充當腳踏，又能降低後車追尾時，鑽入車底的風險。越野的時候可以把它拆下來，離去角會增大到驚人的54度。

另外，我們會發現，G500 4x4²的車尾頂部多了一排示廓燈，這是因為這台是美版。美版和加版，車尾都多出一排示廓燈，并且車頭兩側也多出了黃邊燈，這是美加版4x4²的兩大外觀特征，其他國家版本是沒有的。

進入車内，4x4²的整體設計布局，跟普通版G級保持一緻，隻是4x4²增加了三種高級材質：第一是碳纖維裝飾，應用在中控台、換擋基座和門闆上面，而普通版G級是黑色鋼琴漆裝飾。第二是歐締蘭翻毛皮材質，應用在方向盤上面，跟G63 6x6的設計一緻。第三是Dinamica微纖維材質，應用在座椅和門闆上面，手感類似于翻毛皮，能增加摩擦系數，減少身體滑動，而普通版G級隻有常規真皮。

簡單的說，4x4²，就是把一個普通版G級的車身，直接扣在了一個新底盤上面，然後附加了一整套的外觀和内飾套件。不過，4x4²也比普通版G級少了一項配置，那就是ACC自适應巡航。這是因為，4x4²的車身升高太多，導緻雷達測距探頭無法安置。當然4x4²與普通版G級最核心的差别，還是底盤。4x4²沿用了G63 6x6的底盤結構，前後橋都采用了門式車橋設計，能讓車橋中心高于車輪中心，從而獲得超高的離地間隙和強悍的通過性能，越野的時候，還能幫助車身保持水平。可以說，來自烏尼莫克的門式車橋，是4x4²的最大精髓所在。

與此同時，為了保證公路性能也同樣出色，奔馳的工程師還為4x4²設置了雙避震 雙彈簧懸架，擁有兩根減震筒，一根是固定的，而另一根則是可調，這樣一來，就能通過駕駛模式選擇，實現從運動到舒适模式的切換。

由于奔馳中國并沒有官方引進4x4²，所以市面上的4x42隻有平行進口版，分為美、加、墨、中東以及歐版五種版本。除歐版之外，其他國家版本都隻有汽油版車源，具體可以看這個表：

這其中，美版G550和墨版G500，是4x4²最大的兩個型号，也就是下圖這兩款，橙色這台是美版550，而酒紅色這台是墨版G500。它們倆也是目前唯一擁有2018款車源的4x4²型号。

奔馳G500、550這樣的型号，是美加版獨有的，4x4²汽油版表面上看有G550和G500兩種型号，但實際上隻有一種型号，因為G550和G500動力是完全一樣的，唯一差别，就是配置。

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