甯波駕校目前怎麼收費的?先付費後練車，這是長期以來駕駛培訓行業形成的“傳統做法”然而在駕培行業管理部門的推動下，甯波已經出現了“先培訓後付費”的駕校這種模式下的學車是怎麼操作的？其他駕校和教練怎麼看？昨天記者對此進行了調查，下面我們就來說一說關于甯波駕校目前怎麼收費的?我們一起去了解并探讨一下這個問題吧!

甯波駕校目前怎麼收費的

先付費後練車，這是長期以來駕駛培訓行業形成的“傳統做法”。然而在駕培行業管理部門的推動下，甯波已經出現了“先培訓後付費”的駕校。這種模式下的學車是怎麼操作的？其他駕校和教練怎麼看？昨天記者對此進行了調查。

兩家駕校共有１８０多人“嘗頭口水”

目前，試點“先培訓、後付費”模式的是甯波工程學院汽車駕駛學校和甯波萬裡駕校，兩家駕校從９月開始在在校學員中試行，目前已經有１８０多人通過新模式報名學車。

理論上來說，新模式下的學車過程是：學車人報名時根據駕校提供的教練員教學質量情況選擇教練員，學車過程中可以根據教練員的服務質量狀況随時更換教練員，學車結束後再統一交付學駕費用。

昨天，記者來到甯波工程學院汽車駕駛學校，該校副校長周良平介紹說，以前學車人在報名時要把學費預先付清，然後才能開始進入學習，新模式後學車報名隻需預付１０００元，這些是保險和管理等費用，剩餘的絕大部分費用都在最後一個環節即“一般道路”考試前付清即可。甯波萬裡駕校是另一種情況：先付９５０元的模拟培訓、保險等必要費用，然後每個科目考出後付該科目的培訓費，在最後一個科目考試前付清所有費用。兩者的區别在于：前者是先付小頭，一般道路考試前全付清；後者是先付小頭，每完成一個科目付一部分，一般道路考試前全付清。

學員喊好，教練說心理壓力大

學車流程分為理論、場地内、一般道路３個階段，物價部門對學費有個上限即４１３４元，加上一些報名考試等必要花費，通常一個學員從報名到拿到駕照，實際費用會再增加１０００多元。盡管兩家駕校的付費方式稍有區别，但學車人感覺均不錯。“教練任選的感覺還是不錯的。”一位王姓學員說，報名前他還打聽了一下哪個教練“好一點沒那麼兇”。

記者了解到，目前兩家駕校在試行新模式中，尚未發生學車人中途更換教練的現象。“一是因為試行一個月，很多學車人道路訓練還沒開始。二是駕校試行中先推出的教練都是教學質量較好的。”萬裡駕校校長魏繼光說。據介紹，萬裡駕校全校有８９名教練員，聽說要試行新模式，大家壓力都很大，這次挑選出６名教練參與新模式。

甯波江東一劍駕校一位不願意透露姓名的教練反映，且不說教練的壓力很大，真要推廣實施可能不太容易。“現在很多駕校和教練之間是挂靠關系，管理相對松散，學員連續換教練，駕校能否更換到位是個問題。另外，實行先培訓再付費，那麼學車人學到一半就跑了怎麼辦呢？”該教練說。

時機成熟後在全市推廣

“之所以推出新模式試點，是為了改變傳統意義上的學車人是徒弟、教練是師傅的觀念，把學車人定位為消費者，把駕校和教練定位為消費品提供者，讓學車人有選擇教練的權利。”市運管局駕培處負責人說：“傳統模式理論上講也是可以換教練，但實際上學車人的錢預先被收走了，如果要換教練，操作起來并不容易。”

當前，甯波駕培行業整體服務質量不高，相關投訴也是屢見不鮮。據行業管理部門不完全統計顯示，今年以來駕駛培訓行業投訴已有１１５起，其中，因服務質量、價格收費問題造成的糾紛７６起，占總投訴的６６．１％，且還有日趨增加的趨勢。

據了解，目前實行新模式的隻有甯波工程學院汽車駕駛學校和甯波萬裡駕校的在校學員。市運管局駕培處負責人表示，将結合試點情況對新模式的推廣進行深入剖析、調整，明年開始再擴大試點範圍，時機成熟再在全市進行引導、推廣。

□記者 吳明京 通訊員 章軍航

來源：中國甯波網

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!