凱翼汽車是個年輕的品牌，成立于2014年3月，是奇瑞控股旗下汽車品牌。凱翼汽車産品覆蓋轎車、SUV、MPV、CROSS等多類别領域。

品牌命名

中文名：凱翼

凱翼：（凱旋之翼）“凱”意為勝利、凱旋，“翼”意為勝利的翅膀。

凱：凱風自南。(出自：《詩經·邶風·凱風》）釋義：和風煦煦自南方，拂潤萬物。

翼：振鱗奮翼，（出自：《文選·宋玉<高唐賦> 》）釋義：張翅翺翔，多以喻人振奮而起。

英文名：COWIN

COWIN：和“凱翼”發音近似，“Co” 代表着攜手聯合、聯袂共同；“Win” 意為赢取達到、獲得成功。“COWIN”意為“攜手聯合 同心共赢”。

品牌形象

緻力于打造年輕人喜愛的智能互聯汽車的創新者

智能互聯是凱翼賦予産品的核心特征，凱翼将更多的智能互聯科技創新的應用到産品中，讓用戶感受到超越現實的用車體驗，凱翼品牌就是以這種姿态展示給大家。

品牌受衆

自由選擇，自我實現，樂于分享的年輕的網上一代

以上信息來源于百度百科

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下面有必要來說說“凱翼衆包”這個概念：

名詞解釋

凱翼衆包：由凱翼汽車發起，面向全球廣衆開展的以“用戶思維”為導向，以“主動的最佳體驗價值”為核心，以向大衆全面開放技術研發平台為基礎，共同打造一款真正符合消費者需求産品全民造車運動。

背景意義

凱翼汽車突破了汽車行業“閉門造車”的傳統定式，徹底地實現了“用戶思維導向”，在廣衆人群的參與和推動下，為移動互聯時代的年輕人群創造“智能、互聯、實尚”的全新汽車産品體驗，從而更大程度地滿足目标人群最真實的需求。

凱翼汽車以互聯網思維為創新發轫點，以集成大數據、雲平台、彙聚衆智的新型“衆包”模式為主要研發手段，以智能互聯為産品核心，引領進入汽車3.0時代。

主要意義

改變汽車企業“閉門造車”的傳統生産方式，打造以“用戶最真實需要”為核心的汽車生态鍊。

為汽車企業打造了一種新的創新運營模式，由重資産向輕資産轉變，能更加靈活、精準地運營。

• 以上信息來源于百度百科

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上面說這麼多我總結下：凱翼衆包就是集廣大群衆的思維及意見，以客戶的視角、對車的理解及想法來造屬于大衆心裡的車型。即“一切以群衆為導向”。

目前為止，第一款凱翼衆包原圖車型已出，預計2018年上市。

衆包車圖紙模型

車輛側面的線條動感十足，前後大燈的線條也棱角分明，使整個車輛本身更具時尚。

内飾看起來科技感十足，顔色複古，符合大衆審美

以上是凱翼衆包車的雛形，官方還未有正式的圖片出來，大家可以看看是不是很炫酷，如果此款車上市，外形及功能和此介紹相差無幾，相信會迅速占有市場，引起大量關注。

下面來說說凱翼旗下的幾款車型

1、轎車系列為追求時尚靈動、精緻生活的用戶打造。

凱翼汽車轎車系列車型為C3/C3R

凱翼C3外觀

凱翼C3R外觀

C3是三廂車，C3R是兩廂車。從外型看，C3與C3R主要是後備箱設計不同，這也是三廂和兩廂的區别，個人比較喜歡C3R的外觀，尤其是後備箱圓圓的設計，看起來美觀得體，是我喜歡那一挂的。車身尺寸C3長寬高為4250*1726*1510，C3R為3972*1726*1510，C3比C3R長278mm,其他來說基本一樣。

了解過奇瑞的人應該知道，此款車C3與奇瑞的E3很像，之前我寫過一篇關于兩款車型的比較，大家有興趣可以翻看我之前的文章，不過我認為E3外形更大氣一點，不過E3隻有手動擋，C3/C3R不僅有手動擋而且還有半自動（EMT）和自動擋（AT），還有一個比E3更時尚的功能就是C3/C3R全系标配語音控制功能，比如你開車途中無聊，或者自己不想動手開音樂、關窗等可以直接語音控制，讓其完成這些動作。

現在奇瑞E3也歸入凱翼汽車旗下，成為凱翼車型，隻是目前車标還是奇瑞标識，後續生産新車會換成凱翼标。或許是凱翼C3/C3R這款車型目前停産，轎車系列缺失，故把E3劃為凱翼旗下，來彌補目前車型較少的情況。說句題外話，E3作為奇瑞旗下的品牌已經上市将近4年，在人的意識中已經是奇瑞無疑，現在歸為凱翼旗下，對于不知道凱翼汽車是奇瑞控股的人來說，還以為凱翼是個品牌雜亂的公司，這個E3是他從奇瑞買來的品牌。從經銷商角度來說，奇瑞E3已經作為奇瑞品牌從上市就在奇瑞4S店銷售，突然轉變為凱翼，讓顧客也難以接受，況且原來的4S店必定有不少的E3存量，雖然後續不能夠進E3車型，但是前期存有的E3還是要銷售，這就形成了E3作為奇瑞和凱翼兩家4S店裡的銷售車型。雖然凱翼車後面也寫着“奇瑞汽車”，銷售員在介紹的時候也是打着奇瑞制造的名頭，但是知名度還是很欠缺，作為已經成立20年的奇瑞品牌，自然在銷售中有天然的優勢，客戶會本能地到奇瑞4S店選購，這就是“先入為主”的觀念，已經深入人心。所以個人認為E3劃為凱翼旗下，不是一個好的決策，對于提高凱翼知名度和銷量也起不到有效的作用，不過作為C3/C3R的替代品還是可以的。不過作為一個年輕的品牌不應該本着創新的理念，創造出屬于自己的獨一無二的車型嗎？

2、SUV系列為追求驅省自如、從容生活的用戶打造

凱翼旗下的SUV系列為X3，這款車目前是撐起凱翼銷量的中流砥柱，廠家也是大力進行宣傳。

凱翼X3外觀

凱翼X3目前在售的有6種顔色，分别為白、橙、藍、亮藍、紅、棕。摒棄了慣有的黑色，從顔色方面展現出青春靓麗的活力，也表現了它的主題“打造年輕人喜愛的智能互聯汽車”。不僅從外型方面抓住年輕人的心，更是從内裡也下了很大功夫，添加如今流行元素，不僅擁有語音控制功能，還可随時随地上網，實現車機互聯，出門在外小夥伴再也不用擔心上網問題了。當然X3無論外型還是内飾、功能都在同價位的車型中性價比是最高的，上市之初即引起廣泛關注。現如今上市一年有餘，經過市場沉澱，銷量還是徘徊在邊緣線上，忽高忽低，或者持續下滑，出現此現象最主要的原因是品牌知名度不高，導緻其在消費者心目中的排名和好感度低。雖然說是打着奇瑞的名号，但是如果本地的宣傳不到位，在民衆的心目中奇瑞不是這樣的車标，他們還是不會進店購買或者是不會去關注，況且就算喜歡此款，要記得奇瑞有一款瑞虎3可是和這款X3外形相差無幾，價格也差不多，雖然X3内飾、功能等配置比瑞虎3高些許，但是從接受度上來說，客戶還是會選擇瑞虎3，畢竟奇瑞在市場有一定的知名度和口碑，在差不多的情況下我當然會買我認識的品牌。這就是“先入為主”的觀念，就像我們去超市買醬油，都會選擇知名度高且我們認識的牌子，其他的就算價格便宜，廣告在顯眼，我們可能也不會去買，畢竟買東西都圖個安心，不在乎多那幾塊錢。所以我認為凱翼在提高自身知名度的同時，也要在外觀和配置上多下功夫，不要給人一種模仿照抄的感覺，雖然同屬一家生産線，但畢竟是兩個品牌，既然想獨立開創新品牌占有市場，那就更要用自己的思維去創造屬于自己獨一無二的産品。

3、MPV系列為追求成熟穩健、多元生活的用戶打造。

凱翼V3外觀

凱翼V3這款主打7座車，不過也有5座車，客戶可以根據自身要求選擇需要幾座車，銷售價格一樣。車輛外形如上圖所示，本人覺得外觀中規中矩，沒有特别出彩的地方。從本人觀點來看這個車有點高，整個車身給人一種又窄又高的視覺感受，V3的長×寬×高為4606×1790×1780，X3的長×寬×高為4335×1796×1665，雖然從數據上來看相差不是很大，高度上隻相差115mm,但是從視覺上來說，一樣的寬度和高度，高度就顯得比寬度的視覺來的大。下面是X3和V3的對比圖，大家可以比較看看，我個人認為X3給人看來很舒服大氣的感覺，還給人一種安全感，V3外觀看來倒很小氣，從安全方面考慮給人感覺太高，開起來不安全，這是我第一眼的感官體驗，大家可見仁見智。

凱翼X3和V3對比圖

後面在來說說即将上市的X5，歸屬于SUV系列，因為市場價和具體功能配置廠家沒有公布，故在此方面不加以評價，外觀上面廠家宣傳稿已經發出，大家可以看看，是不是有點似曾相識？

凱翼作為一個新的品牌，成立不過3年有餘，旗下品牌不多，加上劃入的E3和即将上市的X5也不過5款車型，但每款車型都能在市場上找到影子，作為一個新的品牌不該在創新的道路上努力奮進擁有自己的特色，這樣才能夠讓自身在汽車市場上形成優勢，抓住消費者的内心，繼而讓品牌壯大屹立不倒嗎？我本人是很看好這個品牌的，也一直在關注，它的品牌定位及開創的“智能互聯”功能還是挺能夠抓住年輕一代的需求，挺讓人期待的，隻是為什麼在其他方面不發展壯大而是一味地模仿？希望凱翼的目标和追求不變，也不要讓我們這些滿懷期待關注它的人失望。

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