用一句流行話來形容日産陽光，曾經是王者，現在卻掉成了青銅。陽光是東風日産成立後推出的第一款國産車型，自然也是被廠家抱以厚望，它搭載了2.0L自然吸氣發動機，售價更是達到了16-19萬左右，這在當時價格絕對不菲，也是有錢有身份的象征。

不過由于日産對自身産品布局的原因，後來的第十代車型并沒有引放國内。在經曆了幾年的空白之後，第十一代陽光重回中國市場，也開始了它在中國的一段輝煌時期。當時的日産對陽光的定位進行了調整，從之前的中高端轎車，變成了入門級緊湊型車，售價跌至8-11萬的區間。憑借着親民的價格、舒适的大空間、省油耐用等優秀，以及早年陽光兩個字的影響力，陽光的銷量一路高漲，成為當時這個細分市場的中流砥柱。

然而這一代的陽光，已經在國内征戰了近九年的時間，日産的重心轉移至了軒逸身上，陽光似乎成為了一顆棄子。産品老舊、更新緩慢，讓它的銷量止不住的下跌，也走到了停産。

在今年的紐約車展上，日産亮相了全新一代Versa車型，該車即是陽光的海外版本。采用了全新家族式風格的它，造型變得更加激進，也更符合年輕消費者的審美。

在外觀上，日産V-motion的設計語言得以出現，前格栅變成了現在流行了大嘴式設計，兩側車燈造型也極為犀利，内部的L型日間燈帶，更是科技感滿分。另外，底部的保險杠設計也更加複雜立體，很符合其運動氣質。

側面的造型跟現在新一代軒逸與新一代天籁一樣，都被西瑪藍鳥化了，采用了日産特有的懸浮式車頂元素，辨識度很高，也非常前衛。車身腰線在兩側翼子闆處較為明顯，彰顯力量感的一面。

車尾部分，回旋式的尾燈進行了熏黑式處理，類似箭頭的光源點亮後效果不錯。上翹的小鴨尾，鲨魚鳍式天線，都讓它看起來檔次感十足。值得注意的是，車尾底部帶有黑色的裝飾件，這讓陽光看起來頗具野性。

内飾部分，跟國内現款相比也是完全的颠覆，終于擺脫了那幅老氣的設計，更接近時代潮注。中控台層次感還算不錯，細節處加入了彩色的縫線提升質感。圓形空調出風口、平底式方向盤都能讓人産生好感。中控屏尺寸雖然不大，但是對于陽光這個級别的車型也完全合适，而且支持Android Auto和Apple CarPlay功能。

另外，日産在新一代陽光的安全駕駛輔助配置上面，也下足了功夫。盲點監測、後方交通警報，智能駕駛警告和智能巡航控制系統等都有出現，這絕對是加分項，隻是如果有機會引入國産，這應該隻會在高配上面出現。

動力上，新陽光依然是搭載代号HR16的1.6L自然吸氣發動機，省油耐用性已經得到了充分的市場驗證，最大功率122馬力，峰值扭矩155牛米，匹配手動或CVT變速器。

新一代陽光無疑很帥氣，裡裡外外都更符合當下消費者的審美了。雖然說目前在國内的轎車市場日産可以憑借着軒逸呼風喚雨，但是低一級别的陽光加入，無疑會使其戰鬥力增強不少，畢竟軒逸的定位還是與朗逸這些車型競争，在面對更低一級别的桑塔納等車時，陽光在價格上會比軒逸更具優勢。目前陽光具體會在什麼時候國産尚沒有确切消息，不過從日産的産品布局來看，其實還是很有希望的引入的。而且除了軒逸以外，在入門級三廂車領域，日産已經沒有其他能撐得起銷量的車型了，你們願意等嗎？

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