随着近幾年國際上對汽車排放的要求愈加嚴格，車企在發動機問題上也不得不開始着手考慮新的發展，“小排量”漸漸成為了當今汽車行業發展的新出路。各路豪華品牌開始用6缸渦輪增壓替代8缸自然吸氣，4缸增壓換下了V6自吸情懷。在這股小排量熱潮下，甚至連1.0L的發動機都引入了渦輪增壓。

雖然渦輪增壓發動機可以更好地降低污染物的排放，但渦輪增壓發動機自身的缺點也表漏無疑。熟悉渦輪增壓引擎的朋友都知道，同樣的排量的渦輪發動機和自然吸氣發動機，經過相同的行駛裡程後，渦輪增壓發動機内的積碳總要比自吸發動機多得多，而且這種積碳在氣缸裡面到處都是，火花塞、氣門、節氣門、活塞上通通都有。同時，這也預示着渦輪增壓發動機保養周期更短，消費也更高。

對于缸内和進氣歧管的積碳我們使用燃油添加劑來進行清除，但是有一個地方是燃油添加劑清洗不到的，那就是——節氣門。這個時候可能很多車主就問了，為什麼要清洗節氣門，清洗節氣門有什麼幫助嗎，什麼情況下需要清洗？别着急，小編為你一一解答。

首先要弄清楚什麼是節氣門

很多人不知道節氣門是什麼，通俗一點兒講節氣門就是控制空氣進入氣缸内的一道可控閥門，它位于空氣濾清器和進氣歧管之間。而我們腳下踩的油門踏闆控制的就是節氣門，而不是很多人理解的噴油系統，電腦通過計算節氣門開度大小來控制噴油量的多少。

目前市面上常見的節氣門有兩種，一種是普通的拉線式節氣門，另外一種是電子節氣門。拉線式節氣門結構很簡單，就是通過一根金屬線來控制節氣門的開度。怠速時，節氣門關閉，空氣會經過旁通氣室進入發動機。而随着現在汽車技術含量的提升，大部分汽車已經配備了電子節氣門，電子節氣門是通過電腦控制節氣門的翻闆角度來實現進氣的。相比而言，後者從腳感體驗上來說，會更輕快一些。

為什麼要清洗節氣門，清洗節氣門有什麼好處？

發動機曲軸箱和節氣門都連有一根通風管，當曲軸箱内的機油到達一定溫度後，機油就會蒸發，蒸發的機油就會通過導風管被排到節氣門中。曲軸箱通風管之所以連接到節氣門一方面是出于環保的原因；另一方面是靠進氣道的負壓把蒸發的機油從曲軸箱内抽出去。由于進氣道内空氣比較冷，抽出的油蒸氣會凝結在進氣道和節氣門上。随着裡程數的增加，節氣門的油污也會越積越多，造成節氣門開關阻力增大，發動機就會出現怠速不穩，儀表顯示故障燈，所以清洗節氣門是一件非常有必要的事情。而清洗後的節氣門，能夠更精準控制發動機的進氣量，燃油混合比也會達到一個更均衡的标值。這樣，發動機自然也就不會出現異常抖動了，開起來也更順暢有力。

如何判斷節氣門是否需要清洗？

其實清洗節氣門并沒有明确的标準，它和車輛行駛的環境和使用的油品有關系。如果車輛行駛環境很差，再加上添加的油品不穩定，那就要多留意檢查節氣門了。另外也可以通過車輛的行駛品質來判斷節氣門是否需要清洗，若車輛出現怠速抖動、怠速時轉速長時間居高不下、不好打火、加速反應遲鈍、松油門車輛抖動等情況，就要注意了，這是節氣門過髒的直接表現，需要及時清洗節氣門。否則會造成油耗增加、積碳硬化，變得更難清理。所以一般建議最好車輛每行駛1萬公裡時就檢查一遍節氣門，若節氣門髒了就清洗一下，而市區代步的車輛最好每隔2萬公裡就清洗一次。

自己動手DIY清洗節氣門

自己動手清洗節氣門其實非常簡單，剛好公司内部有一台公務車，購買一年多，目前共行駛20548公裡，節氣門從未清洗過。正好借着今天這個機會，就給它來一次小保養吧，也邀請各位一同見證，一台行駛了2萬公裡的渦輪發動機，節氣門到底有多髒。

由于這台車很少有人開，已經停在樓下好長一段時間了，加上北京最近的幾場陣雨和惡劣天氣，它就變成了這樣...

需要用到的工具

節氣門清洗劑

簡單擦拭之後，小編就準備開始了。首先第一步要找到節氣門，一般汽車節氣門都位于發動機進氣和空濾之間，拿開蓋闆之後，很快就找到了節氣門的位置。另外，這台車采用了一台多點噴射的發動機，在節氣門後面還連接有一個進氣歧管。

第二步就是開拆了，由于這台車進氣部分被設計在了車輛的後方，而且節氣門周圍内部空間設計非常緊密，發動機上方還安裝了塑料蓋闆。思前想後，小編決定先拆掉一截兒進氣高壓管，這樣再拆節氣門就輕松很多了。說來就幹，三下五除二，高壓管就被拆掉了。

拆完高壓管就可以拆節氣門了，需要注意的是，在拆解節氣門時要先把節氣門的電子插頭拔掉，防止出現損壞。固定節氣門的一共有4顆螺絲，因為節氣門對氣密性要求比較高，拆解時教給大家一個小竅門。首先用棘輪扳手把4顆都松一下再拆，這樣可以有效防止節氣門一端出現輕微變形，安裝時的方法同樣如此，要一點一點分個擰緊，千萬别抓住一顆螺絲直接擰死，這樣可能會造成漏氣。

拆下來的節氣門發現上面積碳并不是很多，其實這就和這台車的發動機有關系了，這款車采用的是歧管内噴射，并非缸内直噴。因為節氣門和氣門之間還是一節歧管的長度，歧管又是采用立式設計，所以燃燒進入的火團也很難到達節氣門的位置，一般都停留在了進氣歧管中，節氣門自然也不會太髒了。而如果是缸内直噴發動機，那節氣門可能就要比這個髒多了。

拆解完畢後，就要清洗了。一般節氣門清洗劑在網上都有售賣，通常價格也不會太貴，10-30元/瓶。建議在選擇節氣門清洗劑時最好選用大品牌，這樣相對來說清潔效果會更好一些。像小編選購的這樣一小瓶，一般可以使用2次，一次半瓶就可以搞定。（參考售價：18元）

除了清洗節氣門，别忘了再用沾過清洗劑的布子清潔一下節氣門的進氣口。注意：千萬不可以直接把清洗劑噴入進氣歧管中，這樣清洗劑會順着進氣歧管流入氣缸内，對發動機造成損。這也是為什麼節氣門必須要拆洗的原因。

節氣門清洗完畢後的效果圖

拆解下來的零件以及工具

最後，清洗完的節氣門再擦幹淨後就可以裝回了，在裝回的過程中一定要注意擰螺絲的扭矩，不能上太緊也不能太松，太緊的話螺絲容易擰活絲，太松起不到固定作用，螺絲容易震掉。另外在裝配的過程中，千萬要小心不要遺留下任何零件和螺絲，所以在拆的過程中就千萬要記好拆之前零件的位置和安裝方向。

等所有零件都裝好後，小編啟動發動機轉速很快就回落到800轉\min，而清洗前的發動機怠速是1100轉\min，，儀表顯示也無任何故障，節氣門清洗大功告成。

至此，從頭到尾，清洗節氣門總共用時1小時左右，花費人民币18元，相比去4S店清洗，這一次又省了好幾百塊錢。

總結：

節氣門相當于人的咽喉，如過咽喉出現問題，那呼吸勢必會受到影響。汽車也一樣，節氣門若是受阻，車輛帶病行駛，那最後一定會引起更嚴重的問題。最後小編提醒各位車主，在平時要多了解汽車故障知識，加以維護和保養，才能延長汽車使用壽命。

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