作為以“電”為驅動的交通工具，最大的優勢莫過于節能環保，衆所周知，燃油類的交通工具都需要排放尾氣，即使我國已經實施了嚴苛的國六排放标準，還是避免不了尾氣污染物排放的事實，而像電動車就完全沒有污染的問題。

不過，以“電”為驅動的交通工具，之所以至今沒有替代燃油的交通工具，最大的問題其實就是出在電池上，電池不耐用其實是所有以“電”為驅動工具的最大軟肋，而在國内，由于禁止使用摩托車，但是燃油汽車不僅貴，而且城市道路已經趨于飽和，所以不少人就選擇兩輪電動車作為重要的代步工具。

而兩輪電動車電池卻讓很多人很苦惱，因為一般的電動車電池壽命也就保障3年，3年後基本上就面臨了報廢，甚至不少車主使用電池1年就會出現明顯的電池不耐用情況，那麼為什麼會有這樣的問題，其實這和充電方式有很大的關系，今天就來梳理常見的幾個正确充電方式。

有多少人騎完車回家第一件事就是給電動車充電，其實這樣的充電方式是非常傷害電池，電動車在行駛的時候需要電池輸出電壓，從而讓電池内部溫度比較高，如果直接充電，充電器輸出電壓給電池，又會導緻溫度上升。

電池一旦溫度過高，就會導緻電池内部的電解液、蒸餾水過快流失，從而導緻電池鼓包，電池續航、壽命都會有很大的影響，所以，騎行完電動車需要給電池半個小時的冷卻時間，這樣電池内部電解液不會這麼快流失，至少能多用一年時間。

不少車主使用完電動車，就習慣給電動車補充電量，這種方式其實也是一個錯誤的充電方法，而且也是傷害電池的一種充電方式。

因為随用随充具有很大的不穩定，有可能今天還有50%的電充電，明天隻有20%的電充電，從而讓電池裡面有一個積壓電壓的情況，而積壓電壓就會導緻電池内部鉛闆出現結晶，直接讓電池壽命縮短。

理論上最佳的充電剩餘電量，其實應該保持在30%左右的餘電即可，隻要每次充電都是這個餘電，既不會因為電池積壓電壓導緻鉛闆結晶，又不會因為欠壓傷害電池，那麼電池壽命多用一年就很正常，相反則會縮短一年，以前結束電池壽命。

如果是新購買的電動車或電池，那麼電池充電時間可以在8個小時但是不要超過12個小時，電池的第2年的話，電池充電時間就不要超過8個小時，第3年的話，電池充電時間不要超過7個小時，因為随着時間的推移，電池内部的蓄電能力減弱，過度的增加充電時間給電池浮充，也會影響電池壽命。

結語：如果車主能夠準确地使用以上3個充電方式，那麼基本上電池可以用到3年，還能保持在70%到80%的續航，而隻要能夠達到這個标準，其實電池就完全能夠繼續在使用，這樣也能省去車主經常換新電池的費用，希望大家能夠學會。

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