文 | 黃天然

從Model 3到Model Y，一次次降價，讓國産特斯拉的價格越來越香，但是日常用車，小擦小碰在所難免，特斯拉的維修費用怎麼樣？

在美國，越來越多的車主報告，即使是劃痕、凹陷或輕微碰撞，特斯拉的維修費都高得驚人，以至于保險公司都調高了特斯拉各車型的保費。

紐約車主克裡斯買了一輛特斯拉Model 3，挪車時不小心把前翼子闆撞出了一處長10厘米左右的凹痕。

克裡斯Model 3撞出的凹痕

檢查完車損，克裡斯聳了聳肩，心想沒什麼大不了，可是特斯拉授權維修點的報價卻令他大吃一驚——材料費加工時費，報價高達6789.77美元（約合人民币4.38萬元）。

維修點員工告訴克裡斯，撞凹的鋁合金構件無法修複，隻能訂購原廠新件替換，外加“電鍍藍”車漆需要上三層油漆和底漆，這些都推高了維修報價。

而據在線汽車保險計算器Instant estimator測算，一輛奔馳C級在發生類似前翼子闆損傷和掉漆事故後，評估維修價格僅為824美元（約合人民币5382元）。

特斯拉高昂的維修費用，也讓知名汽車媒體The Fast Lane Car覺得“經曆了一場噩夢”。

2019年4月，記者湯米在測試Model 3續航裡程時撞壞車尾，後保險杠、引擎蓋、車頂玻璃及尾燈等部位不同程度損壞。

湯米在被撞壞的Model 3

湯米根據經驗，預估車損在6000美元左右，然而修車廠最後卻列出了一長串條目：隻有一條小裂縫的車頂玻璃要整個更換；輕微破損的車門要換原廠新件，然後重新噴漆……

一長串的汽車部件更新表單

所有配件價格達到4509美元，再加上美國工時費高達52-120美元每小時不等，最後修理費用總計10369.36美元（約合人民币6.69萬元），相當于撞掉了四分之一輛特斯拉Model 3的價格。

更糟糕的是，很多原廠配件需要訂購，因此湯米等待了2-3個月才完成修複工作。

看完The Fast Lane Car維修特斯拉的經曆，網友忿忿不平：

“看上去在普通車上就是一個1500美元可以搞定的修理項目，我終于明白為什麼特斯拉的保險費這麼高了。”

還有網友表示，一旦Model 3遇上事故，與其耗時費力修修補補，還不如徹底撞壞報廢，再買輛新的來得省事。

國内工時費沒有美國這麼高，但特斯拉同樣讓人直呼“買得起、修不起”。

深圳特斯拉Model 3車主@哈英那在網上曬出過一張維修費用清單。

車輛左前部位被其他車剮了一下，前翼子闆變形、輪毂蓋及前保險杠劃傷，加上側轉向燈破損，修理廠評估都需要換新噴漆，車門钣金也需做調整修複。

車主@哈英曬出的Model 3受損部分

一個剮蹭事故，整套配件加上工時費，維修費用高達1.27萬元。

可是跟其他車主相比，@哈英那還算“幸運“。

今年1月，特斯拉Model 3車主高女士在網上曝出一份天價維修單。

一天，高女士在路上突然發現系統提示動力不足，去授權維修點檢查後發現，底盤一個連接防凍液和電池組的管子斷了。

維修點稱，這個連接管壞了，隻有美國可以修，國内修不了，隻能連電池組一起更換，費用約為15萬元，而且還認定這屬于人為因素造成，不在質保範圍之内，車主必須自費更換電池。

維修點發現原因在于底盤連接防凍液和電池組的管子斷了

這讓高女士難以接受。她認為，管子壞了就要換一整塊電池，那是特斯拉的設計問題，假如燃油車發動機一個管子壞了，也不可能出現更換整個發動機的情況。

“如果特斯拉車主們知道自己的愛車這麼‘嬌氣’，誰還敢開上路？”高女士說。

在抖音上，也有成都Model 3車主曝出，自己修車兩次，一次是車後側與水泥柱剮蹭，維修費用為1.6萬，另一次右前門一個小按鈕壞了，維修費用3600元。

成都Model 3車主@舒服不雷曬出修複價約1.6萬元的剮蹭

@舒服不雷曬出一個按鈕維修就花3600多元

特斯拉的高端車型采用鋁合金車身，Model 3/Y則是鋼鋁混合車身，而鋁合金車身如果變形幅度過大，很難通過钣金修複，隻能從原廠訂貨，将受損部位整個換新。

特斯拉鋁合金車身

汽車保險研究機構Zimlon曾分析過特斯拉的配件成本，以Model S為例：

引擎蓋為1300美元（約合人民币8392元），前保險杠總成為1650美元（約合人民币10651元），前翼子闆為999美元（約合人民币6448元），後側門為930美元（約合人民币6000元），天窗為4500美元（約合人民币29048元）。

而且一旦涉及到電池損傷，那維修價格就會變得非常高昂。

最近一位美國特斯拉Model 3車主，因撞上石頭導緻電池損壞，更換電池的材料費就達到了1.35萬美元（約合人民币8.8萬元），加上工時費及其他費用，維修費高達1.65萬美元（約合人民币10.6萬元）。

高昂的維修費用，也推高了特斯拉的保險費用。

美國Gabi保險經紀公司調查發現，Model 3平均年繳保費高達2814美元（1.9萬人民币），而保時捷911的平均年繳保費也才2849美元，遠遠超過1920美元的全美汽車平均年繳保費。

而Model S與Model X的平均年保費更是高達3410美元（2.3萬人民币），逼近奧迪R8（3519美元）的水準。

面對高昂的維修費用，美國一些特斯拉車主隻能自己動手，豐衣足食。

西雅圖車主格雷格的Model S已經開了五年，車尾燈漏水，門把手也失靈了，因為車輛過了保修期，他一打聽發現修好愛車可能要花上14000美元（約合人民币9.23萬元）。

門把手失靈的Model S

格雷格不是機械工程師，但是修過自家壞掉的家電，于是打算自己動手試試。

他拆開Model S一看，發現汽車構造比他想象得簡單得多。

“他們制造了一輛和樂高玩具一般的汽車，如果你會拼樂高，你就會組裝特斯拉。”

格雷格網購了一個70美元的配件，修好了車門把手，可是在拆解過程中又發現了潛在問題，比如汽車内部電路接線錯誤，導緻車輛可以在沒有鑰匙的情況下行駛……

格雷格修好了Model S的門把手

“作為一輛面向大衆市場的汽車，出點小問題不應該浪費車主一整天，花費大量的人力和費用去處理，我希望特斯拉成為一個可靠的車企。”

貝努瓦則因為修特斯拉成了YouTube網紅，他的特斯拉維修頻道已有104萬粉絲。

貝努瓦專門收購遭遇嚴重事故的二手特斯拉，由于官方維修成本過高，保險公司通常會判為報廢，直接将這些車拆解回收。

貝努瓦

一次，貝努瓦以14000美元（人民币9.23萬元）的價格，買了一輛在桑迪飓風中被水淹過的特斯拉Model X。

貝努瓦一邊拆解一邊研究，發現16個電池組中有12個完好無損，最後隻花了6500美元，就修複了這輛Model X，并借此發現了商機。

在特斯拉官方授權維修中心價格昂貴、維修耗時長的當下，貝努瓦打算建立一個獨立的特斯拉維修服務公司。

“一些熟悉電動汽車的小型汽修店，存在有其意義，他們能以更合理的價格修理汽車，讓車企無法壟斷維修業務。”貝努瓦說。

參考資料：

Clean Technica: Here’s What $7,000 Of Damage Looks Like On A Tesla Model 3

The Fast Lane Car: It Keeps Getting Worse! You Won't Believe How Long & Much to Fix Our Tesla Model 3

The Drive: Report: Tesla Model 3 Insurance Approaches Porsche 911 Costs

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