汽車陪練有什麼内容? 上個月，北京朝陽區的趙明終于拿到了期盼已久的駕照覺得自己的上路經驗還不夠，于是他從網上找了一家提供汽車陪練業務的公司沒想到駕駛經驗沒怎麼學到，虧卻吃了不少“師傅剛開始很熱情，但沒多久就開始推銷額外消費，被我拒絕後馬上變臉”趙明氣憤地說，今天小編就來聊一聊關于汽車陪練有什麼内容?接下來我們就一起去研究一下吧!

汽車陪練有什麼内容

上個月，北京朝陽區的趙明終于拿到了期盼已久的駕照。覺得自己的上路經驗還不夠，于是他從網上找了一家提供汽車陪練業務的公司。沒想到駕駛經驗沒怎麼學到，虧卻吃了不少。“師傅剛開始很熱情，但沒多久就開始推銷額外消費，被我拒絕後馬上變臉。”趙明氣憤地說。

像趙明一樣，如今越來越多司機在拿到駕照後，傾向于找一個專業陪練，增加駕駛經驗，确保行車安全。然而，記者近日調查發現，盡管汽車陪練市場不斷發展成熟，但仍時有亂象發生，亟待規範。

新手上路難，汽車陪練興起

随着生活水平的提高，買車的人越來越多。根據公安部最新統計，2017年新注冊登記汽車2813萬輛，同比增加2304萬輛，增長11.85%，創曆史新高。全國有7個城市的汽車保有量超過300萬輛，分别是北京、成都、重慶、上海、蘇州、深圳、鄭州，其中北京的汽車保有量位居第一，達564萬輛。

汽車越來越多地進入普通家庭，駕駛機動車已經從一項職業轉變成為一門生活技能。旺盛的客戶需求使得周邊行業發展迅速，2000年前後，北京和上海等地就産生了專門從事汽車陪練的企業，在新手獨立上路前為其提供陪練服務。近年來，随着駕照申領人數的增加，汽車陪練市場進一步升溫。記者在“58同城”上以“汽車陪練”為關鍵詞進行搜索，結果顯示，僅在北京市就有1137家店鋪提供相關服務，價格從每小時50元到160元不等。

“在駕校進行的主要是場地訓練，實際的道路訓練很少，特别是路況複雜的道路訓練。雖然駕照拿到手了，但沒有實際道路的駕駛經驗，自己開車上路心裡并沒有底。”趙明說，之所以想找“汽車陪練”，主要是為确保自己從拿到駕照到獨立安全上路的平穩過渡。

然而，在聯系了一家知名陪練公司，并得到其提供“通俗易懂多樣化教學”“一對一耐心指導”等承諾之後，趙明才發現，汽車陪練與他想象的并不一樣。

教練坐地起價，學員維權困難

經過再三斟酌，趙明選擇了一款650元10小時自動擋的陪練項目。“客服态度很好，承諾包教包會。練車時，教練準時到達指定地點，上車後檢查了我的駕駛證，感覺很正規。我便交了10小時的課時費，并簽了合同。”趙明回憶道。

但剛交完錢，趙明就後悔了。“沒幾分鐘教練說我車技不行，無法學650元的班，需要增加750元，升級成1400元的班。”趙明告訴記者，他沒有立即同意，之後教練就不再理他。兩小時後，教練在就近的地鐵站把趙明放下便駕車離去。“太坑人了，我坐了一個多小時地鐵才回到家。”

待第二次約車時，該公司客服人員告知趙明：“教練反饋說你的駕駛水平太差，給出兩種解決方案：一是再練習一次，看是否有所提高，再決定繼續與否；二是退款并扣40%的違約金。”

“我要是駕駛水平好的話還找陪練幹什麼？”趙明氣憤地說。因為之前沒讓公司開具正規發票，他深感維權無望，無奈之下選擇了退款。“練車倆小時，總共花費338元，相當于每小時169元。”

記者了解到，有類似經曆的消費者不在少數。家在北京的王麗萍已有3年駕齡，去年因懷孕一年沒開車。今年重新開車上路前，她想再練練側方停車和倒車入庫，就從某家公司約了自動擋陪練項目，價格為80元一小時。

“我開了沒多久，教練就說我是零基礎，需要‘深度培訓’，掏出一張‘培訓詳單’，讓我簽字交錢，培訓費是1400元10小時。”王麗萍說，她很快就意識到這是公司的套路，便婉言拒絕了。

缺少相關标準，亟待政策規範

“現在網上報價10小時500元~700元的基本都是騙子，先低價哄你上車，然後再用各種理由加價。”一位從事汽車陪練的教練介紹，陪練一小時的油錢和教練工資應該在50元左右，加上車的保養、維修、保險、折舊等費用，正常練車的價格應該是100元一小時左右。“學員在選擇陪練公司或項目時，一定不能圖便宜。”

除了低價陷阱，記者發現，市場上有不少陪練教練用私家車充當教練車，而且很多教練沒有相應的教練資格。有陪練教練向記者表示，“技術過硬就行，證件不重要。”

據了解，目前汽車陪練行業處于“無主管單位，無統一标準，無準入門檻”的“三無”狀态。有業内人士表示，與駕校教練不同，國家目前還沒有“汽車陪練”這一職業的相關培訓标準和資格證，大多數提供陪練服務的人員僅持有駕照，因此很難确定教練究竟有無陪駕資質。

鑒于不少陪練業務通過網絡渠道進行發布，有業内人士認為，行業應該在線上建立完善的客戶評價機制。“建立完善的用戶評價機制和教練評分系統，是汽車陪練行業的一個重要突破口。”一家陪練公司的經理向記者表示。但記者發現，目前，“58同城”搜索結果前幾頁的汽車陪練店鋪，均有上萬的訪問量，但客戶評論卻都隻有寥寥幾條。

對于行業監管問題，西南政法大學民商法學教授譚啟平表示，有關部門應盡快出台相關政策，對陪駕陪練行業予以規範。“例如，公司需要多少注冊資金，有多少駕駛人員，駕駛人員需要具備什麼資質，陪駕服務協議中應包括哪些條款，都應得到政策的規範和明确。”

（來源：工人日報）

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