廣佛兩市跨市軌道交通總體方案已經做好，高清大圖發在廣東地理43個讀者微信群。

規劃不排除細節還會調整，特别是28号線方面。下圖僅供參考。

觀察地鐵規劃方面，廣佛線、廣州7、10、17、19、26、28、32、33号線進入佛山。佛山2、4、5、6、7、8、11、12号線進廣州（為計算南海新交通、裡水電車）。

促進大良、容桂、北滘、陳村、樂從、張槎、九江、龍江、石灣等地直入廣州核心區，是關鍵的規劃要點。有幾個細節需要注意：

非交會站沒有全部标注

廣佛地鐵一張網

1、佛穗莞城際（廣州28号線）增加了佛山市府站，與廣州10号線佛山段交會換乘；

2、佛穗莞城際（廣州28号線）佛山西站支線到南海人民醫院；

3、佛穗莞城際（廣州28号線）南段到劍橋郡東側設樂從站，順接廣佛江珠城際。

4、機場快線從文華公園出發，經瀾石、上元、南莊、西樵到佛山新機場；

5、肇順南城際走龍江、勒流、倫教到順德學院、南沙；

6、廣州17、33号線到容桂龍海路站交會換乘；廣州19号線到北滘高村；

7、廣州10号線隻到佛山弼唐村（與佛山規劃5号線交會），此前張槎大江的地鐵控規不一定準确。

8、佛山4号線到番禺萬博，佛山5号線到廣州火車站，佛山6号線到白雲東平，佛山12号線規劃進入廣州（銜接廣州34号線）。

9、廣州25号線并沒有進入佛山映月湖、竹基湖、千燈湖，《廣東地理》建議優化，佛山地鐵7号線讓出通道。

10、佛山地鐵10号線起于獅山北站，終點到平洲，沒有進入瓜步、陳村、北滘，遺憾。

廣州26号線要縮程？

上周有個傳言，說G26的規劃，廣州方面考慮縮程，隻到沙灣。剩下裡程，補充到G19。

原因是：G26和原先較短的G19，對3号線的分流預期效果不佳。衆所周知，榄核居住人口非常少，到廣州市中心工作的人更少。

如果廣州19号線覆蓋三龍灣中部的仙湧、高村并向西南延伸，客流更大。

下圖為《廣東地理》制作示意，非最終走向，僅供參考。

順德北部都會中心建設要加快

順德理想是理想（優先打造南部都會中心），現實情況是抓住離廣佛中心區很近、有土地儲備、有地鐵、有城際鐵路的地方優先開發。

2022-2026年，最明智的行動就是加快北滘、陳村、樂從産業招商和交通建設，推動三鎮多賣地并完成廣州28号線、佛山11号線建設。交通和産業齊頭并進，吸引一批人才落戶，消化房地産庫存。

佛山市政府重視佛中人才創新燈塔産業園、佛山高新區、廣佛青創城、廣佛灣、映月湖，才會推佛山10号線，市與區的平衡點應該南延到陳村新城、北滘機器人谷。

F10對于佛山市來說是一條超級地鐵，其重要性相當于G7。

G7串聯起廣州整個南部地鐵，F10幾乎串聯起佛山所有進廣地鐵。

佛山創新中心強核的成型，需要做好一條路（裕和東路番灣大橋接通漢溪大道）、一條地鐵（F10）。

佛山10号線幾乎串聯整個佛山所有軌道，包括廣佛線，佛山2号線，佛山3号線，佛山4号線，廣州7号線，南海新交通，佛肇城際，廣佛環線，及将來的佛山5、6、8号線和廣州10、19、25号線）。

希望佛山加速番灣大橋，推動F10進入佛山下一輪開工建設，讓三龍灣規劃成為真正現實。

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