提速輕快 滿足日常家用

前言：凱翼X3是奇瑞旗下品牌凱翼的首款智能互聯SUV，依靠全新的互聯網思維營銷，打開了一種全新的銷售模式。雖然隸屬于奇瑞品牌，但是該車由凱翼全新打造。前不久，2018款凱翼X3正式上市，其售價區間為5.89-8.69萬元。作為中期改款車型，新款凱翼X3主要在外觀和配置這兩方面做出了細微的調整，接下來請跟随編輯鏡頭，讓我們一起來看看完成升級後的2018款凱翼X3（以下或稱新款凱翼X3）又會帶來怎樣的獨特魅力？

（注：本文拍攝的車型未配備側腳踏是由于廠商方面原因。另外，2018款凱翼X3全系标配原廠側腳踏）

試駕車型搭載了一台1.6L自然吸氣發動機，最大功率為93kW（126Ps）/6150rpm，最大扭矩為160Nm/3900rpm。

直列四缸雙頂置凸輪軸與16V多點電噴汽油機，能更好地提高燃油的燃燒率，而雙VVT技術在小排量車型中比較常見，能更好地提升發動機的動力表現，讓燃油更完全地燃燒。傳動部分，與之匹配的是5速手動變速箱或模拟7擋的CVT變速箱。

傳動方面，與之匹配的是5擋手動變速箱。車内擋杆設計中規中矩，縫線和真皮材質的使用提升了檔次感。

底盤方面，新款凱翼X3采用前麥弗遜式 後雙連杆式獨立懸挂的組合結構，并且前後均帶有橫向穩定杆，在同級别競争對手中着實少見。

轉向助力的模式在中控屏上就可以切換，舒适模式與運動模式的差别相當大，在切換到舒适模式後，轉向明顯變輕。

新款凱翼X3在動力輸出方面足以滿足日常用車的需求，離合與油門的結合點較為清晰，稍加适應并可輕松駕駛。

起步時，新款凱翼X3帶給我最大的感受就是不緊不慢。不過之後的輸出還算暢快，尤其在2000rpm以後，加速超車則變得輕松許多。

這台5速手動變速箱擋位非常清晰，且換擋行程較短，并有輕微的吸入感，就算是初次接觸也不會有陌生的感覺。

三種轉向助力模式的選擇，雖不像駕駛模式那般感覺強烈，卻也對不同的駕駛狀态有所幫助。舒适模式下轉向力度輕盈，适合在城市道路中行駛，而運動模式的方向盤會明顯變沉，更适合高速巡航。

凱翼X3的懸挂行程較長，調校偏硬。在經過較小颠簸時，懸挂的回彈非常幹脆，車輛底盤的整體感很強，這樣的表現有一大半要歸功于後雙連杆式獨立懸挂。

在以80km/h的時速行駛時，發動機的轉速保持在3000rpm以下，發動機的噪音得到了較好的抑制。但此時對于胎噪和風噪的控制有所欠缺，在高速行駛時則更加明顯。

外觀細節微調 更富時尚活力

外觀方面，2018款凱翼X3的變化并不大，僅針對細節進行了調整。其改動主要集中在前臉，最明顯的就是新車前格栅采用了點陣式設計，并且配以鍍鉻裝飾條，增加了前臉的精緻氛圍。此外新車側面還增加了踏闆，舒适性得到了進一步提升。

新款凱翼X3的外觀設計基本與老款車型保持一緻，僅通過一些細節上的調整和配置的增加來完成本次中期改款。

外觀最大的變化就是前進氣格栅更換為點陣式設計，并且配以鍍鉻裝飾條，不僅使車輛前臉更加的精緻，而且更凸顯車頭的淩厲。

鷹眼式前大燈整體效果簡潔淩厲，半圓形的日間行車燈集成于大燈内部，與鍍鉻裝飾條的相連讓大燈更加有神，辨識度極高。

車側上揚且淩厲的腰線增加了車輛的動感，黑色的輪眉與側裙讓整體外觀更加幹練。尺寸方面，新款凱翼X3的長寬高分别為4335/1796/1665mm，軸距達到了2530mm。

圓潤的雙色設計外後視鏡集成了LED轉向燈。另外，高配車型在下方還擁有高清攝像頭，用來輔助全景影像功能。

側面腰線貫穿前後門把手，而無鑰匙進入以及無鑰匙啟動功能在凱翼X3上也不能落下。

新款凱翼X3原廠配備側踏闆，不僅提升了外觀方面的力量感，更令新車的便利性得到了進一步提升。

新款凱翼X3的尾部設計略顯方正，簡單的線條勾勒，卻也能營造出層次感。

側開門的設計更像是硬派SUV的風格，這種設計也帶來了非常不錯的實用性，與外挂式備胎搭配，直接提升了車内空間。

分體式設計的尾燈，整體造型與頭燈相互呼應，夜間點亮辨識度非常高。

單邊單出的尾排比較符合這一級别的車型，但是視覺效果就沒有那麼出色了。

試駕車型采用五輻式雙色輪圈，造型時尚，力量感十足。搭配金宇品牌ys71系列輪胎，主打靜音舒适，市場售價499元/條。規格為215/60 R17。

内飾布局清晰 科技感十足

内飾方面，新車與老款車型相比變化不大，整體設計風格簡約，中控台采用大面積的搪塑工藝軟性材質覆蓋。中控台10.1英寸Car pad多點高清電容屏與7英寸TFT儀表營造出較強的科技感。頂部的三個出風口造型也十分搶眼。

新款凱翼X3的内飾整體造型設計與老款車型保持一緻，采用對稱的設計風格，各功能區的布局也比較清晰。

中控台采用大面積的搪塑工藝軟質材料包裹，其各細節做工也保持同級别的上遊水準。

三輻式多功能方向盤造型時尚，采用真皮包裹 紅色縫線的方式，下方的镂空處理也頗具運動感。兩側分布的多功能按鍵可分别控制多媒體音量、電話等功能。

儀表盤中央是一塊7英寸的TFT液晶屏，能夠顯示詳細的車輛信息，并可實現儀表盤、中控屏、手機屏幕的三屏互聯，科技感爆棚。

車内圓形的空調出風口增加了整體的運動氣息，外圍采用高亮材質裝飾，更顯整車内飾的精緻度。另外，高配車型中間出風口配備空調溫度顯示。

中控台配備10.1英寸Car pad多點高清電容屏，并搭載了凱翼品牌自創的iCar智能互聯系統，較高的分辨率讓視覺效果更清晰，界面設計也比較美觀。

此外，新車還為日常會用到的空調功能設置了實體按鍵，提升了不錯的操作便利性。

在中控台下方，新款凱翼X3還設有一個12V電源以及兩個USB插口。同時底部的儲物格進行了防滑處理，其深度和寬度表現非常不錯。

後排的中央同樣有一個不小的儲物格，在内部擁有1個USB接口。

新款凱翼X3配備了電動天窗，與此同時，天窗的可開啟面積較大，在采光和實用性方面有着不錯的表現。另外，天窗默認在停車熄火後，自動進行關閉。

駕乘空間表現一般 儲物格較為豐富

空間方面，凱翼X3在有限的尺寸下，将利用率做到了相當不錯的程度。座椅采用打孔真皮包裹，前後排的乘坐空間都能達到同級别中較為領先的程度，唯一的不足在于座椅的填充物稍硬，長時間乘坐會影響舒适度。儲物空間的人性化設計也能讓乘客随身物品都能找到順手的位置。

雙色拼接的座椅采用打孔真皮材質包裹，椅墊和靠背的側翼較高，提供了不錯的包裹性。隻不過，座椅全系都為手動調節，在舒适和便利程度上表現一般。

後排座椅保持了前排相同的特征，寬大的椅墊能提供良好的支撐性，不過中間位置既沒有配備頭枕也沒有中央扶手。

體驗者身高185cm，将前排座椅調至最低後，頭部還擁有一拳左右的剩餘空間。

保持前排座椅位置不變，體驗者在後排能擁有一拳的頭部空間,而腿部空間則幾乎沒有剩餘。

中間位置雖然沒有配備頭枕，但是地闆隆起的高度還算讓人滿意。短途乘坐并不會感到不适。

1091L的行李廂容積完全可以滿足日常的空間需求。後排座椅支持按4/6比例放倒，雖然放倒後有一定的凸起，但依舊能輕松裝載大體積物品。

　　部分空間儲物格展示：

全文總結：2017款的凱翼X3從3D全景泊車、盲區監測、車道偏離預警等功能的增加，給車輛的整體配置提高了一個檔次，讓整車的品質和乘坐感受大幅提升。而時隔不到一年，2018款車型在保留基礎不變的情況下，再一次将自身的核心競争力推向頂峰，相信憑借超高性價比的2108款凱翼X3必将引來消費者持續性的關注。

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