一輛行駛裡程約1萬km的2017年本田淩派轎車。客戶反映：該ABS故障燈時亮時不亮，前兩天亮，但進廠的時候不亮了。

故障診斷：首先用故障診斷儀讀取了曆史故障碼，為左後AB S輪速傳感器電路故障。對比量取了左後與右後ABS傳感器的電阻，發現左後正向為無窮大，反向為0.5MΩ，而右後的ABS傳感器正反向均為0.5MΩ（500kΩ），證實左後AB S傳感器損壞。與車主談好維修價格，車主預付了維修費用後把車開走了。

配件回來後，叫客人開車來更換，當時ABS燈是點亮的。按常規更換了ABS傳感器後，發現ABS燈無法熄火，通過故障診斷儀、斷電等多種方式複位後，儀表的ABS傳感器的故障燈一直點亮，無法熄滅。讀取了防抱死系統裡面各輪的速度，結果發現左後輪的轉速一直是。，因此ABS故障燈亮也是正常的表現。難道是AB S傳感器配件的問題，量取了ABS傳感器，正反向的阻值與車上右後ABS傳感器的一樣，為0.5MΩ，況且，插頭的線的顔色、位置也一樣。拔下ABS上的插頭，用萬用表量交流2V電壓擋量取ABS傳感器輸出信号，結果發現旋轉左後輪，無信号輸出。

難道是信号盤的問題？本想拆下制動碟觀察信号盤的，轉而一想，萬一右後也是一樣的呢？結果，量取了右後，果然旋轉右後輪也是一樣無輸出。斷開左後和右後AB S傳感器插頭，用萬用表直流20V電壓擋檢查，不管是左後還是右後，在打開鑰匙瞬間均無電壓輸出。通過跨接的方式，把左後ABS轉速傳感器的信号接到右後的插座上，結果發現數據流裡有右後AB S輪速信号（實際上是左後的信号），證實左後ABS信号傳感器與信号盤無故障。把右後ABS信号跨接到左後插頭，數據流無左後ABS輪速數據。證實ABS控制單元到左後ABS線路故障。

于是叫人檢查左後ABS傳感器到ABS控制單元的線路，結果反映一切正常。難道是AB S控制單元内部斷路了？不可能啊，客人昨天來的時候，本人親自看了數據流，确實當時每個輪的數據都是正确的，才隔一天，怎麼可能ABS裡面斷路了呢？

突然，想到了什麼，把配件包裝袋拿過來一看“産地：台灣”，如圖1所示。

雖然正反向電阻為500kΩ左右，會不會是這個傳感器分正負極的呢？或者這個台灣生産的傳感器正負極反過來了？于是對調了插頭與插座上的線的位置，結果神奇的事情發生了，ABS燈熄滅了。再把ABS傳感器插頭與插座順着插，結果儀表的ABS燈與防滑燈又馬上點亮了（如圖2所示）。故障找到了，新購買回來的ABS傳感器的兩線位置裝配錯誤。

故障解決：更換ABS傳感器，但傳感器的插頭兩根線人為地交換位置。

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