文/寶拉
2021年累計銷量近50萬台,中國車主超有300多萬,軒逸為中國消費者的出行立下了汗馬功勞。
從2006年進入中國市場開始,軒逸幾經換代改款才變成了現在我們所熟知的軒逸。按照日産3年左右改款的時間來看,新款軒逸應該馬上落地,最近就有媒體爆料新軒逸的申報圖,并且預計今年年底上市。
外觀酷似天籁,燃油版和混動版有差異
從媒體爆料圖來看,新軒逸的整體看上去更加清爽,前臉和新天籁相差無幾。
主要改動了三點。
首先是前臉中網,原來标志性的鍍鉻V型變為了深色,沒有原來有個性,不過整體看起來商務氣息更濃。另外燃油版中間改為了橫向鍍鉻飾條,而混動版則是采用了點陣式鍍鉻飾條,在這之前兩者是沒有明顯區分的,這也是為了更好地将兩者區分開來。改款後的燃油版中網與新天籁幾乎撞臉,顔值上沒得挑。
其次是車尾加入了較多的貫穿式鍍鉻飾條點綴,增加了一定的豪華感。
最後是在尺寸上有一定的改動,新車長寬高為4652/1815/1450mm,軸距2712mm,僅在長度上有幾毫米的增加,影響不大。
買天籁不會成大冤種
新軒逸的相關評論區裡,用戶免不了提及天籁,“買天籁的真是大冤種”被頂為最贊,下面也跟着多條回複。
但是筆者不太認同這個觀點。
一方面熟悉汽車的朋友都知道,汽車存在家族式設計語言這個東西,所以天籁便必然伴随着軒逸的改變,那難不成親兄弟各長成各的?另外當時天籁的改款,大家一緻的叫好,怎麼到了軒逸上就開始吐槽呢?
另一方面,猜得沒錯的話,一部分消費者存在一定的虛榮心理,就是軒逸便宜,那連帶着别人看自己的天籁也覺得是輛便宜的車?其實大可不必,早前,新天籁改款的時候,大家都在說天籁終于不是大号軒逸了,這也側面說明就算之前兩者雖然長得像,但是天籁和軒逸從大小上明顯可以區分,所以就算現在改款地一模一樣,那也是可以區分的。
最後,兩者的動力不同,新軒逸燃油版搭載1.6L發動機,最大功率99kW,峰值扭矩159N·m。而新天籁搭載的是2.0L和2.0T發動機,從核心動力方面來看,天籁對得起多花的錢,說買天籁的是冤種真就沒必要。
混動版軒逸迎來高光時刻
今年軒逸在市場上依舊表現強勁,意料之中地在全國乘用車市場1-9月奪得銷冠。但是其中還是燃油版撐起了銷量,e-POWER車型雖然連續兩個月銷量突破了5000月,對比競品來說表現亮眼,可是在燃油版軒逸面前仍舊沒有什麼存在感。
想要打出自己的混動招牌,那麼這次中期改款是個機會。現款燃油版、混動版傻傻分不清,而新款就一目了然,不同的中網造型也勢必增加用戶的好奇心,也就增加了混動版的關注度。
當然,外觀隻是其中一個小因素,值得一提的是它的動力水平,據悉,新軒逸e-POWER搭載1.2L三缸機,最大功率53kW,電驅功率100kW,綜合油耗為4.36-4.54L/100km,整體實力不容小觑,軒逸e-POWER成為爆款隻差這一個時機。
總的來說,筆者認為這次的改款比較成功。預計12萬元起售,果真如此的話,那麼軒逸價格上并沒有太大的變化,而外觀上則更流行,則會讓銷量更上一層樓。
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