[ZOL汽車電子]導航儀和電子狗這兩款産品曾經紅極一時，但現在的市場份額大幅縮水，幾乎被車載電子産品除名。究其原因，是兩者的功能過于單一，用戶體驗不理想，讓智能手機輕松替代了它們的位置。而行車記錄儀的功能也很單一，與兩者有着不少相似的基因，會不會被其他産品所替代？下面筆者跟大夥聊聊行車記錄儀市場的沉與浮。

交通環境與銷售現狀

截至目前為止，政府已經加大力度整治交通問題，但碰瓷、酒駕、路怒等交通亂象還是屢禁不止，整體的交通狀況不容樂觀。正因為如此，不少司機為了維護自身合法權益，在車上安裝了行車記錄儀，而筆者接觸的大多數有車族，行車記錄儀幾乎成了每台車的标配。

複雜的交通環境

我國行車記錄儀市場的關注度逐步上升，市場發展迅速。據調查顯示，我國2016年全年行車記錄儀的銷量達到1400萬台左右，到2020年銷量有望突破3500萬台。

智能後視鏡與功能延展

随着電子産品智能化的發展和用戶使用習慣的變化，智能後視鏡應運而生。智能後視鏡以行車記錄儀為基礎，内置安卓等操作系統，延展了豐富的功能，如導航、電子狗、倒車影像、語音聲控及許多雲服務。

凱立德M550智能後視鏡，功能豐富，最具特點的是手勢控制

之前做過關于智能後視鏡的網絡調查，有超過70%的用戶最關心智能後視鏡的行車記錄功能，所以說智能後視鏡是行車記錄儀的升級産品毫不為過。據統計，2016年全年我國的智能後視鏡銷量達300萬台，占行車記錄儀銷量的20%還多。

代工亂象與廠商動态

某網頁的代工信息

目前我國行車記錄儀大品牌廠商超過30家，如凱立德、任e行、PAPAGO、捷渡、DOD等；而代工廠則超過1000家，貼牌等亂象層出不窮，用極低的成本來打價格戰，擾亂市場的健康發展。2015年以後，小米、360、樂視等互聯網公司先後布局記錄儀産業，把互聯網思維帶入産品中，技術上采用無屏幕wifi設計，可以手機app互聯方便查看；在app端融入社區概念，給用戶搭建交流的平台，提供很多實用的消息。

理性的消費觀念

就目前的發展狀況來看，國内的記錄儀産品技術水平遠超國外，國内的消費者注重“大而全”，智能後視鏡功能全面，符合國内的消費者口味；而外國的消費者更注重穩定性，行車記錄儀作為汽車的黑匣子，拍攝畫面一定要清晰，對記錄儀的功能沒有太多要求。

360行車記錄儀，外觀精緻

拍攝畫面清晰度和穩定性是記錄儀的核心，多功能則是記錄儀未來發展方向毋庸置疑。相信随着國内用戶的消費觀念日趨理性，記錄儀會在穩定性和功能性達到一個平衡的狀态，形成成熟的記錄儀産品。

聊勝于無的ADAS

目前許多記錄儀産品擁有ADAS功能，通常支持車道偏離預警和前車碰撞預警兩項。但在之前一些産品的測試中，ADAS功能并沒有那麼好用，誤報率高，要不就變成“啞巴”，得不到駕駛者的信任也就失去了它的意義，時不時的誤報反而引起駕駛員的反感，用戶體驗很不理想。

ADAS的基本原理（圖片來自網絡）

行車記錄儀的ADAS是“單目ADAS”，通過攝像頭感知周圍環境，通過算法分析，對車輛的狀态進行預警。在全世界都在進行“自動駕駛”的路測時，一些無良的記錄儀廠家拿ADAS作為宣傳噱頭，透支消費者的信任。

編輯點評：無論是面對記錄儀行業内的亂象還是複雜的交通環境，行車記錄儀在短時間内不會被其他産品取代，但記錄儀自身的功能拓展還需要結合用戶的反饋來進行，打造出穩定性高符合用戶需要的産品。随着國内的用戶消費觀念趨于理性，對安全性的功能更加看重，ADAS必然是記錄儀廠商的逐利點，但是目前的技術并不成熟，誰也沒指着幾百塊的記錄儀能夠帶來準确的ADAS預警，但是欺騙消費者的出發點讓人唾棄。

在無數文章、論壇裡也被反複提到，行車記錄儀應該出台強制前裝的政策，好處顯而易見，筆者也舉雙手贊成。前裝也好後裝也罷，産品的質量才是關鍵，首先要擺脫“小散亂”的困擾，作為行業内的媒體，我們有監督和規範行業健康發展的責任，在315期間先後報道了一些産品的劣迹，在以後我們還會一如既往的反饋行業亂象，請持續關注“ZOL汽車電子&汽車用品”頻道。

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