奧迪A4L，BBA三家中型轎車的銷冠常客，在昨天我們發布的六月銷量解析中，奧迪A4L以19300台的交付成績再次拿下了三家中的榜首。要說現在的A4L在設計層面上可趕不上3系和C級，這一代A4L從2016年開始換代至今已經6年之久，中間經曆過一次中期改款，但3系和C級分别在2019年和2021年換代，新穎程度更佳，A4L倒成了現如今賣的最好的了。

究其原因，還是奧迪愛打折，比豪華，A4L内飾不好看，幹不過奔馳；比運動，A4L低配前驅，幹不過3系，導緻奧迪開始瘋狂打價格戰，動不動就7、8折賣車，落地不到30萬就弄個豪華品牌B級車還是很讓人心動的。

當然了，A4L也不想受限于車輛設計落後，最近有國外媒體拍到了全新A4的内飾諜照，80%已經展現在了人們面前，但是這新内飾的感覺……先看看圖吧：

作為對比，再來看看現款奧迪A4L的内飾：

全新A4内飾變化比較大，不過這個改動就如今的諜照來看不是很好看，至于原因主要有以下兩點：

1.換代有些随意，設計太過簡潔

奧迪A4L的内飾一直都飽受争議，現款内飾其實相比寶馬3系和奔馳C級就已經顯得沒有那麼豪華了，即使是中期改款後的中控屏依舊堅挺的矗立在中控之上，怎麼看怎麼像一塊iPad粘在了上面，感覺沒有那種高級感。不過相比于全新A4内飾，我反而覺得現款更好看，全新A4的中控屏幾乎沒變，隻是尺寸大了一點往前挪了一點。最值得吐槽的是這個儀表盤，隻剩下了一塊小尺寸屏幕……這也太省事了，奧迪啊，你的虛拟座艙可是标志性配置，現在剩這麼一小屏幕有點不地道。

2.怪異方向盤 迷你換擋杆

全新A4的方向盤也是“别出心裁”，四輻式、上下雙平底，可能是我太傳統，對于這種造型屬實有點難以接受，感覺與豪華不太沾邊，反而有點輕浮。仔細看方向盤上的按鍵，按壓式變為觸摸式，大概率有觸控反饋，這一點也和比較新的大衆車型看齊。迷你換擋杆，凡是大衆及子品牌旗下部分車型，從高爾夫到911都有這種設計，太小的擋杆說真的不太好操作，而且與911的換擋杆還不一樣，全新A4顯然是讓你“扣”着換擋，而不是“撥”着換擋，光是在腦子裡模拟這種換擋感覺就開始難受了。

我一直認為奧迪A4會換用全新A3的這套内飾。全新A3内飾在發布初期可是有不小的反響，至少把中控屏揉進了中控台，全液晶儀表盤兩側的空調出風口也讓它神似蘭博基尼，中控屏下方的按鍵錯落有緻，整體向駕駛員方向靠攏，車門上的拉手、門把手更是别出心裁，設計感很強。雖然也是迷你換擋感，但至少和保時捷911一樣，當時真心以為這套内飾可能會經過一些優化然後放置到全新A4上。沒想到奧迪直接舍棄，這套内飾就給A3用，A4直接來了一套全新設計。

反正全新A4的内飾基本上就是這樣了，希望最終A4無僞裝内飾亮相在我們面前的時候能狠狠打我的臉，反正就目前來看，我反而覺得A3和A6的内飾設計是奧迪家族中最好的，歡迎反駁。

最後咱再看看全新A4的外觀諜照，從大緻輪廓看，全新A4的車頭更加扁平，前進氣格栅尺寸有所縮小，并在格栅底部又增加了一長條進氣口，從視覺效果來說要比現款車型層次感更足。此外，全新A4的大燈也更加狹長，預計會取消現款車型的内部矩陣。如果按照外媒的想法，全新A4長這樣：

要是真和渲染圖中的造型八九不離十，那我認為全新A4的外觀換代是成功的，更犀利的眼神搭配更長、更扁的車頭要比現款A4L立體感更好，當然了，渲染圖僅供參考，一切還要等到2023年全新A4正式發布才能知曉。

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