超威集團董事長周明明

周明明說：“科技創新這條路并不好走，但超威卻已走了20年！”他就是這樣一位引領中國電池行業挑戰世界的勇士！盡管他放棄了安逸富足的生活，但卻換來了國内整個電池行業的興盛繁榮。

該公司最新财報顯示：“2018年營業收入269.48億元人民币，較去年增長約9.3%，淨利潤4.12億。其中本年度鉛酸動力電池銷售收入約人民币246.17億元，同比增加 約9.0%；其中電動自行車電池銷售收入約人民币194.17億元，同比增加約7.3%；電動三輪電池及特殊用途電動車電池的銷售收入約達人民币52.00億元，較去年同比上升約15.8%。”

誰都想不到總市值超過34.2億元的超威最初建廠的時候啟動資金隻有8000塊。如今的超威已經建成傳統電池版塊、新型電池版塊、循環經濟闆塊、車聯網與物聯網闆塊、儲能業務闆塊、進出口貿易版塊、綠色生态産業闆塊集于一身的大型企業集團。截至2018年，該公司連續六年蟬聯中國輕工業新能源電池行業十強企業排名第一，連續六年進入中國500強企業名錄。

◆◆恬靜校園難展鴻鹄之志◆◆

談到超威，不得不說的就是該公司的創始人周明明。正是因為他當年放棄了安逸的生活全身心投入到電池事業中來，才成就了今天的超威。

1968年，周明明出生于浙江湖州市長興縣。他從小品學兼優，1989年，周明明以優異的成績在杭州師範學院化學系畢業，後被分配到位于太湖之濱的家鄉——長興縣虹溪中學任教。

五年的教師生涯，恬淡甯靜，但校園内一片狹小的天空難以讓他施展遠大的理想和抱負。 出于對化學專業的熱愛，更是出于對國産電池行業未來的憂心，周明明在1995年的時候不顧家人的反對，毅然決然地放棄了公職教師的“鐵飯碗”，走上了自主創業的艱辛之路。

當時他手裡隻有8000元啟動資金、三間破舊的廠房和十幾個工人的團隊。沒有“鐵飯碗”傍身的周明明首先面臨的是如何讓企業活下去的難題。

◆◆招賢納士雲集業界精英◆◆

對于剛剛成立電池廠的周明明來說，他必須選好一條适合企業發展的路徑。在強手如雲的電池行業裡，超威猶如襁褓中的嬰孩，如果非要與強大實力的競争對手硬碰硬肯定行不通。他因此選擇的是一條“曲線救國”的路線，避開對手鋒芒，在門檻相對較低的摩托車鉛酸電池領域開始布局，與此同時，他始終堅持對儲能人才和先進儲能技術的雙重吸納。

與當教師的安穩截然不同，自己當老闆，周明明每天不僅要搞技術研發，還要為企業發展掘金賺錢。每天工作十五六個小時幾乎成了常态，周末别人休息的時候，他還要抽時間走訪和邀請行業技術專家加盟，希望集合大家的智慧，讓超威的技術能力實現本質上的飛躍！

中國工程院院士楊裕生受聘于超威集團

在最初他給行業專家發出邀請的時候，很多專家都搖頭拒絕，因為人們根本看不到這樣一個小小的電池廠有什麼“未來”可言。大多數情況都是專家們禮貌地推脫自己沒有時間。不過周明明卻絲毫沒有氣餒，一次次吃了“閉門羹”後，他又一次次地叩開了這些曾經拒絕過他的專家、教授家的大門。或許是他的執着感動了這些精英人才，或許是他立志要為民族電池工業争一口氣的赤誠之心讓專家們動容。幾次三番，來自北京、沈陽、哈爾濱、重慶、上海、廈門等地的著名蓄電池科研部門、電化學專業博導等一批國内頂級專家和教授被他的“不要臉”地軟磨硬泡成為他麾下的大将，超威的科研能力随之變得強大。

◆◆靠納米完成資本積累◆◆

2000年4月，超威迎來了第一個轉折點——第一款電動車蓄電池成功推向市場。這款電動車蓄電池的性能極強，通過檢測，相應的指标甚至超過業内知名電池廠生産的産品，國内各大電動助力車生産企業經過小範圍試用後立刻轉頭選擇與超威進行深度合作。在周明明的帶領下，超威的業績非同凡響，很快完成了公司資本原始積累的初級階段。

超威高能量電池上市

首戰告捷，周明明并沒有為此沾沾自喜，因為他深知想要長久保持業績飄紅，必須不斷研發新技術和創造新産品。2001年，超威的技術團隊通過近百次試驗工作，率先把納米技術成功應用于電動自行車用蓄電池的制造中，新型産品經國家權威部門檢測，各項性能指标均超過行業标準，其中最關鍵的使用壽命性能一項的指标超出行業标準一倍以上！超威電池整體性能已經超過了進口的同類産品。

超威再也不是名不見經傳的小型電池廠，該公司生産的新型納米電池以高性能、低售價獲得市場高度認可。超威的新型納米電池也很快被評為浙江省高新技術産品和列入國家科技部火炬計劃項目、火炬計劃重點項目的重點産品；國家科技部、質監總局、經貿委、環保局四部委聯合批準其列入國家重點新産品項目名錄。

◆◆狂攬5.5億港元成功上市◆◆

新産品在市場上投放的成功已經讓周明明的心不再局限于浙江省的一城一池。他想要打下的是電池領域的一片大大的“疆土”。2007年9月，超威順利通過了英國證券市場派遣會計、法律專家的審計，英國雷曼公司投資2億元人民币全部到位。這一步加速了超威在香港股市主闆上市的進度。

香港上市發布會現場

2010年7月，超威動力在香港主闆上市，發售250,000,000 股股份，發行價為2.18港元/股，發行市盈率7.5倍，募集資金總額高達5.5億港元。

目睹自己創立的企業在香港成功上市，“超威”董事長周明明非常十分激動地說：“‘超威’”作為内地新興能源産業的龍頭企業之一，承載着綠色動力電池、綠色儲能電池以及超級電容器、超級電池等新興綠色能源系列産品的自主創新與制造使命，也承載着引領、推動行業技術進步及提供萬人就業崗位的任務。企業上市得到了一個更為優質發展的平台，公司将立足國内、面向全球，為新興能源産業的發展作出更大的貢獻、取得更加優秀的經營業績。”

◆◆業績預警讓企業轉型◆◆

超威上市後，已經成為電池行業裡為數不多的龍頭企業，從該公司的曆年業績可見，超威的營業收入逐年增加，淨利潤也長期保持較高的水平，除了2014年淨利潤為-2895.50萬之外，其餘若幹年均保持三五億的盈利水平。

2014年淨利潤下滑給周明明敲響了警鐘，因為業内惡性競争，很多小電池企業打出低價牌，銀行融資成本大漲37%，也讓超威這一年的日子很不好過。

思前想後，周明明決定擴大業務範圍，不能被電池生産的單一闆塊兒框死自己。在他的引領下，超威目前已形成多個新興版塊，周明明設想的是：在科技與創新的引領下，通過3到5年的時間再造一個以新技術、新材料、新産品為标志的新超威，使超威從一個電池制造商蛻變為一個全新的能源制造商、服務商和運營商。

2016年，超威集團旗下浙江普朗特電動汽車公司奠基儀式上，超威集團董事長周明明說，“其實造新能源汽車這個夢想從2000年就開始萌發了。下一步，我們将通過自主創新、自主研發以及把發達國家過剩技術嫁接到國内過剩産能上來，實現優勢互補、資源共享這兩個方向的努力，最終形成以區域物流車專用車為切入點，國内外中高端乘用車、專用車并行的超威新能源汽車藍圖”。

在2019年新年賀詞中，周明明表示：“超威自2015年開始開啟了大跨度轉型升級，通過3年的努力，成效已經開始顯現，目前，一個以科技與創新為引領、‘兩條戰略路徑’為指導、國際化為視野、七大闆塊為支撐的新超威大廈已初具規模。超威依托科技創新，正從一個制造大企向一個創造強企轉變。”

國際能源網記者了解到，超威近日在與京東展開合作。此次合作不僅限于京安途電池産品，同時在渠道發展、營銷、售後服務方面深度合作，打通産品 服務的消費體驗，共同探索汽車後市場的二次聚合升級。

此外，國際能源網記者還發現在電池回收利用領域，超威也開始與其他企業展開合作。2月23日，河北邢台松赫環保科技産業園暨年處置30萬噸廢蓄電池及含鉛廢物綜合利用項目開工儀式上再次看到了超威的身影。不僅如此，超威在燃料電池領域也開始與上燃動力開始合作，在即将到來燃料電池領域做出前瞻性布局。

正如周明明在2019年新年緻辭中所言：“2019年，超威将再發力，在稅收增幅、淨利潤增幅、銷售收入增幅有更大的突破！”

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