哈喽，大家好，檢車家老司機又和大家見面了，我是二手車檢測師東子。我曾經是一名汽車修理工，自認為還算優秀，無奈修車這個行業幹了7~8年始終找不到女朋友。于是毅然轉行來到了檢車家，現在是一名二手車檢測師。來檢車家快五年了，結果依然沒有女朋友！各位老鐵們，家裡有姐姐妹妹啥的可以給我介紹一下。

借着這次幫客戶檢測奧迪A6L的機會，我來展示一下我的專業功力，好讓大家對我多一點兒了解，介紹對象的時候為我多美言幾句，哈哈！好了，先交代一下檢測的背景，客戶原本是想買新款的混動雅閣，但是偶然的機會看到了一台16款的奧迪A6L。在和朋友一番探讨之後，買車的意願就發生了轉變，同樣的預算其實A6L還是挺香的對不對？你品你細品！但是客戶的老婆覺得買新車比二手車穩當，所以兩個人還是有點分歧。

客戶其實也有擔憂，畢竟到處都是二手車的負面消息，在朋友的推薦下，客戶聯系我們咨詢了二手車檢測的情況，也翻看了我們以前的帖子。随後說服了老婆讓我們來檢測，如果車況好就買A6L，車況不好就去買全新雅閣。做好了兩手準備，nice！

東子我負責這次的任務，每次出去檢測，東子我都會讓客戶先到檢測地點，随後我再到達。并不是喜歡遲到，這麼做也是為了避嫌。畢竟大家都知道二手車的水深，客戶也不喜歡檢測師與車商多接觸，合夥來圈客戶的錢。所以，東子每次都是等客戶到了之後再過去。跟客戶簡單的聊了兩句後，便開始今天的檢測了。先奉上這輛A6L的基本信息。

車輛名稱：2016款 奧迪A6L 技術型

出廠時間：2015年11月

表顯裡程：55612KM

上牌日期：2016年3月

廠商指導價：41.5萬

賣家報價：23.98萬

檢測地點：浙江杭州

這車的正常漆面數值是在120到150之間，東子一圈漆面檢測下來，均沒有發現漆面數值較高的現象，就是左前翼子闆的數值有點偏低，漆面低的就可能存在換件。于是東子便檢查了一下機艙内的左前翼子闆的固定螺絲，發現有拆卸痕迹，難道是有過事故？接着東子又打開了左前車門。

左前翼子闆内側的固定螺絲有擰花的痕迹，而且邊上也已經掉漆了。一般隻要更換翼子闆，這個内側的固定螺絲肯定會有拆卸，除非是做钣金噴漆。這下可以判斷左前翼子闆更換了，那麼咱們就把檢測重點放在左前，因為翼子闆更換說明左前是有磕碰事故的，但是碰撞的大小還有待确認。

雖然車的漆面大部分是原車漆，但是漆面的小剮蹭比較多，還好沒有漏底漆，全車抛個光就好了。一般全車抛光的話也就三四百塊錢。接着東子又測了ABC柱的漆面數值。

ABC柱的漆面數值都在正常範圍之内，沒有發現異常的情況，就目前的漆面情況來看，除了左前翼子闆，其他的地方都沒有問題。客戶過來詢問車子的漆面怎麼樣，東子把情況如實告之，客戶指示粽子繼續....

打開前機蓋，發動機艙内看着非常幹淨，應該是賣家提前做過清潔，而且打了表闆蠟上賣相。東子内心其實非常喜歡這種整潔，這樣檢測的時候就不用弄髒衣服了，也省的女朋友洗了。

重點看一下左前部位，左前大燈的标簽很明顯與右前大燈的标簽是不一樣的。而且日期顯示是17年的，可以判斷左前大燈是後換的。又檢查了右前大燈，右前大燈是原車的，沒有更換過。咱們再看看左前内測的骨架有沒有傷到，如果傷到的話就可以定義為事故車。

透過中網，東子仔細觀察了一下左前防撞梁的螺絲，發現螺絲的原廠标号還在，并沒有發生位移，而且螺絲上也沒有拆卸擰動特征。這下東子也松了一口氣，看來左前的碰撞不是很嚴重。

為了更加有效的判斷左前碰撞程度，東子需要把前部飾闆給拆掉。跟賣家溝通後，賣家特别的配合，主動把拆卡子的工具拿了過來。後來才知道原來是客戶交了定金，怪不得這麼配合，如果沒交定金的話恐怕就沒有這麼順利了。随後仔細排查前部框架，沒有發現異常，兩側翼子闆邊梁和前部水箱框架都沒有碰撞受損修複的情況。最終确定就換了個左前大燈和左前翼子闆。

接着檢查發動機，發現氣門室蓋有輕微的滲油痕迹，不是很嚴重。目前是不需要維修的。如果漏油嚴重的話就需要更換氣門室蓋墊了，更換的費用大概在1000元左右。如果不及時更換的話機油漏到線束上，時間一久容易引起自燃的，還是挺危險的。除了氣門室蓋滲油，發動機沒有什麼其他狀況。

接着咱們再看看車内，内飾成色還不錯，使用磨損強度不大，符合5萬多公裡的車輛狀态。

東子先把儀表台的飾闆拆掉，仔細的檢查了儀表台的骨架，骨架沒有發現受潮生鏽的痕迹，而且儀表台的固定螺絲也沒有拆卸擰動特征，原廠記号也沒有發生錯位，接着咱們再看看座椅。

座椅的螺絲中間有一圈淡淡的圓形的擰動痕迹，但是痕迹不是很明顯。拆卸座椅一般有幾種情況，一是泡水之後拆卸座椅清理鏽迹，二是座椅翻新重新包皮，三是維修座椅電動調節故障。還有就是維修其他地方為了騰出空間操作方便也會拆座椅，具體是哪一種原因，咱們得逐步分析确認。

座椅頭枕有很明顯的開線痕迹，而且座椅頭枕的上下調節的卡扣闆已經松了，很明顯座椅是後包的。所以座椅才會有拆卸，而且原車的座椅應該是織物座椅，現在已經是皮的了，咱們再看看座椅下部.....

座椅下部很清晰，沒有生鏽的痕迹。東子又仔細檢查了點煙器内部也沒有發現生鏽的痕迹，方向機管柱也沒有發現明顯的水泡生鏽的痕迹，現在可以排除車子存在水泡了。内飾的檢測基本就到這裡了，經過檢測并未發現什麼異常。那我們就開始上架看底盤...

把車子升起來之後，底盤看着幹爽平整，大塊護闆把發動機變速箱保護的很嚴實，前後獨立懸挂，這個級别的車該有的配置。

底盤前部有很明顯的剮蹭痕迹，應該是在石頭上嗝了一下。不過不升底盤的話是看不到的。如果要處理的話需要噴漆，這一面油漆的費用大概在五六百左右，接着咱們看看發動機變速箱部位。

底盤的灰塵比較多，灰塵把螺絲都給淹沒了。東子從背包裡拿出紙巾擦了擦，發現螺絲上的灰塵很結實竟然擦不掉。又從修理廠找了水把紙粘上水才勉強擦掉了。螺絲的表面沒有拆卸擰動特征。這個部位是發動機大架螺絲，一般拆裝發動機這個螺絲是必拆的。

發動機和變速箱局部的螺絲均沒有拆卸痕迹，可以排除發動機吊裝維修的嫌疑，同時檢查了各個減震的狀況，均沒有漏油的現象。

輪毂有輕微的剮蹭，大大的影響了車的美觀。需要及時修複，大概費用200元一個，咱們再看看輪胎磨損怎麼樣...

兩個後輪已經到安全線了，需要及時更換。如果不及時更換高速上很容易爆胎。更換的費用大概在2000元左右，這時客戶走了過來，說輪胎他也看了回去就要立馬換掉。

接着路試，發動起步很迅捷，底盤感覺很輕盈但又不缺乏質感，在處理輕微振動時，懸架移動迅速、簡單，同時對座椅有輕微的沖擊，就像一記重拳輕輕打在氣墊上，這是輕盈感的一個來源。四個輪子的反應是積極的，而不是在道路上以一種柔和的方式滾動，面對大的颠簸，懸架是柔性的，不是剛性的，并且很安靜，這是質感很好的體現。經過路試未發現異常，也比較符合車輛的年限。

最後再來看看車輛的OBD數據，電腦讀取沒有發現故障碼。又讀取了車子的裡程，顯示55612KM，說明公裡數是實表，沒有調表的情況。

檢測到這裡就全部結束了。總體車況良好，左前翼子闆和左前大燈更換，局部漆面有剮蹭，兩個後輪胎需要更換，更換的費用在2000元左右。客戶對車況也是比較滿意的，跟賣家之前的車況介紹相差不大。

客戶撥通老婆的電話，把檢測結果詳細描述一番。領導果然就是有魄力，也不管聽沒聽懂就拍闆決定允許客戶大哥買這輛A6L了。客戶大哥喜笑顔開，對我表示感謝說，幸虧找我幫忙檢測了這輛車，車況還不錯，這才得到家中領導的支持，我說最應該感謝的還是大嫂對您的理解。随後就是買賣雙方砍價的環節，因為客戶已經交了定金，談判就沒什麼大的餘地，沒多久就開始辦理買賣手續了。

現在咱們來算筆賬，看看到底是買全新雅閣合适，還是這輛A6L合适。從上圖可看出賣家的報價還是很有誠意的，這樣的車況我個人感覺就是報25萬都不過分，而據客戶說，頂配雅閣新車優惠下來要24萬左右，加上購置稅，保險，落地大概在25萬出頭。比這輛二手A6L的開銷還要大一些。那麼問題來了，新車有新車的好，二手有二手的妙，如果是你的話，你選擇哪一個呢？

好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手車檢測技師。喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好，請大家多擔待。檢車家，願做你最懂車的朋友！

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