不知道你在買高鐵票時有沒有發現，不管你打算乘坐高鐵去哪兒，十點之後的班次都是沒有的。也就是說，到了十點之後，高鐵就不再運營了。相反，火車卻24小時的票都有，那為何中國客流量這麼大，高鐵還一到晚上就停運，這不是資源浪費嗎？停運期間，高鐵都在做什麼呢？

截止2022年6月底，全國高鐵運營總裡程已達4.2萬公裡，位居世界第一。它的時速一般在203~350公裡之間，而高鐵之所以能達到普通火車所不能及的速度，全依賴于精密的儀器保障。

同時，速度過快帶來的損耗關乎到每一個零件。為了避免零件受損後不能及時發現，從而為動車組的出行帶來安全隐患，高鐵就得和飛機每次起飛一樣，需要經過大量的維護和檢修。

所以動車組白天在線路上運完旅客之後，到了每天淩晨的零點到六點，它們就會回到自己的家，也就是動車運用所，來進行相應的檢查和維護，這個時間段被稱為動車的天窗時間。檢查内容一般包括列車的制動、受電弓供電設備以及座椅、廁所排污、清掃保潔等。

除此之外每天還會有一輛空的“掃雷車”，也就是檢測列車，開出來對鐵路的情況進行檢驗。期間，工作人員會觀察動車組所接收到的地面信息，看線路運行的質量是否合格，并且掃除線路上可能出現的所有隐患。這一套流程走下來基本上就天亮了，所以12306最早的一班高鐵，往往都在六點之後，有的甚至是七八點。

不過這種檢修方式，對一些距離過長的線路，難免會吃虧了些，比如北京到成都的時間大約為九個小時。這麼一來，乘客白天一整天的時間都要在高鐵上度過。那為什麼超長線路不能反過來，白天檢修夜間運營呢

這樣甚至還可以動車卧鋪，乘客睡一覺就能到達目的地，白天也就成了自己的有效時間，何樂而不為呢。其實，高鐵運營線路所針對的乘客，并不是始發站到終點站的乘客，大部分還是沿途站點之間的出行需求。這些站點和站點之間往往距離很近，很快就能到達目的地。

而且客流量也往往多集中在白天，如果在客流量小的夜間運行，不僅出行不方便，也會影響旅客的體驗。

另外，更重要的還是安全問題，高鐵速度每小時最快可達350公裡，駕駛員需要高度集中。夜間行駛的話，由于視線有限，司機很容易就會産生疲勞，這無疑會為乘客帶來一定的安全隐患。那為什麼火車就能在夜間運行呢，它不需要檢查嗎？

這主要是因為，火車跑的線路往往比較遠，總裡程更長，到達終點站的時間也會更久，就具備了24小時在線運營的基礎。

而且和高鐵350公裡的時速不同，火車時速最快也不會超過160公裡，也就不需要像高鐵那樣頻繁維修了。每跑完一趟後，隻需要将車頭送回檢修庫進行體檢就行。每台車頭的檢修時間往往不會超過70分鐘，檢修完畢後，車頭就會再次進入待命狀态，按計劃進行下一趟旅程。

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