《中國經濟周刊》記者 呂江濤 | 北京報道

每年一進入3月份，都會有一大批企業的公關部門非常緊張。如果在央視3·15晚會上“金榜題名”，就會被消費者當作反面教材而牢牢記住，自身品牌形象一落千丈，甚至可能導緻企業“徹底涼涼”。

其中，汽車企業們無疑是最緊張的群體之一，因為多年以來3·15晚會已經有衆多汽車品牌上榜，很多車企對此已經有了深深的陰影。被曝光後，不僅是存在質量問題的相關車型銷量銳減，消費者維權事件激增，甚至還會連累同一品牌下的其他車型也受到沉重打擊。

投訴量前十商品，汽車排名第二

衣食住行永遠是消費者最關注的話題，同時也是消協每年接受投訴量最多的。

中國消費者協會官方網站發布的《2020年全國消協組織受理投訴情況分析》報告顯示，去年在具體商品投訴中，投訴量居前五位的分别為：食品、汽車及零部件、通訊類産品、服裝、醫療器械。與“住”相關的房屋、家具和裝修建材的投訴量雖然沒能進入前五名，也分别位列第九、第六和第八位。

多家車企曾“上榜”

在今年的3·15晚會開始之前，《中國經濟周刊》記者梳理了曆屆3·15晚會曝光的那些車和事，以及這些“陳年舊事”的處理結果和對汽車企業的後續影響。

2020年央視3·15晚會曝光的是上汽通用五菱旗下的寶駿汽車，其生産的寶駿560的變速箱存在問題。來自河南駐馬店的趙先生于2017年10月份花費14萬元購買了一輛寶駿560且全程在4S店保養。讓他萬萬沒想到的是，2019年2月份，車子在路上突然失去動力，而在4S店更換變速箱沒多久，車輛在2019年6月份再次失去動力，問題還是變速箱故障。趙先生再次将車開到了4S店，此時才得知，由于變速箱缺陷，廠家已經宣布将寶駿560召回，但第二次更換變速箱沒多久問題又出現了，挂倒檔直接動力失效。這一次4S店對變速箱進行了維修，但沒開多久趙先生發現變速箱還是存在問題。

寶駿560的變速箱問題對該品牌打擊極大。寶駿汽車在3·15晚會後第一時間就表示，已關注到相關報道，對此事展開調查。後續官方聲明進展，會第一時間對外公布。

此後，廠家對寶駿560多次進行召回和維修。2021年2月9日，上汽通用五菱再次發布召回公告稱，将召回去年已經召回的19680台寶駿560，對其變速箱故障進行修複。目前，寶駿560早已停産，雖然當年銷量驚人，但也成為寶駿品牌下“最短命神車”。

2018年的央視3·15晚會曝光的是大衆途銳存在發動機進水的問題。大衆途銳作為一款進口車，它的價格在56.98萬到81.98萬元之間，這個價錢已經算得上是豪車，按理說這麼高的價錢應該擁有更好的品質以及配置，但大衆途銳車主在使用中發現，車輛發動機存在進氣口設計不合理問題，從而導緻發動機進水的情況。

當年的3·15晚會結束後兩天，大衆汽車就向國家質檢總局備案召回問題途銳車輛，共涉及33142輛。雖然大衆汽車對于被點名的進口途銳存在的問題給出了解決方案，并且在2018年3月底首次将新一代大衆途銳的全球首發地點選在了中國，但這一事件無疑還是讓大衆汽車的口碑嚴重受損。

而在2015年的3·15晚會上，央視曝光了路虎極光車型變速箱經常性發生事故，并且發表評論稱：“路虎，路虎，恐怖的攔路虎”！提起路虎極光車型，不少消費者們最多的詞語就是“恐怖”，要麼走在路上突然失去動力，要麼倒擋失靈。全國類似事件不計其數，更有不少車主表示換了兩次變速箱仍故障頻發。

被曝光後路虎中國公司還一度将變速箱故障原因直接推到用戶身上，嫌車主開車太着急。并稱“當年3月份開始銷售的2015款國産路虎攬勝極光，目前在售車型所裝配的9速變速箱已是最新狀态，不存在故障批次問題。”不過，消費者似乎并不買賬，近年來，路虎品牌在國内銷售都不太理想，曾經加價銷售的攬勝極光車型人們也不再趨之若鹜。

攝影:《中國經濟周刊》首席攝影記者 肖翊

各種“異響”是被投訴最多的問題

事實上，在更早之前，央視3·15晚會還曾曝光過日産/大衆4S店小病大修；海馬汽車油耗造假；大衆DSG變速箱“死亡閃爍”；克萊斯勒4S店虛報配置；二手車交易車易拍騙局；違規老年代步車；江淮同悅生鏽；錦湖輪胎起包；4S店扣押合格證等多個汽車行業存在的問題，在當時引起廣泛關注。而涉事企業也都受到了相應的懲罰，甚至還會連累同一品牌下的其他車型或零部件企業也受到沉重打擊。

今年的3·15晚會，業内都在猜測，又會有哪些車企被央視點名？

對此，《中國經濟周刊》記者梳理了車質網2020年3月15日到今年3月14日的投訴量排行榜。

從投訴量最多的車型來看，用戶投訴的主要問題包括，異響、漏油、頓挫、機油增多等問題。

車質網截圖

其中，異響問題最為突出的是馬自達阿特茲，存在車身異響、中控台異響、天窗異響、車内異響等問題，高居投訴榜榜首。對此，馬自達早已給出了聲明：“經過維修，絕大部分車型可以明顯減輕異響，但由于個别車型情況複雜，可能會出現複發。”

雖然異響可能并不影響車輛正常使用，但會使車輛的品質大打折扣，并且伴随着異響也會使駕駛者分心。問題得不到解決，也導緻阿特茲的銷量也受到了影響，甚至一度月銷低至2000台。

除了馬自達阿特茲外，大衆速騰、邁騰、朗逸、探嶽，别克英朗，日産軒逸也都存在異響問題，被消費者诟病。

而除了異響這一投訴量最多的問題外，部分車型發動機機油增多的問題也困擾了很多消費者。以豐田凱美瑞為例，憑借着皮實耐用、省油好開的特點，凱美瑞多年來在消費者心中口碑一直不錯。但是就是這麼一款國民“神車”也會出錯。從2020年3月15日至今，這款車型已經有超過1000起投訴，主要問題是機油增多、儀表台開裂、懸架系統故障等問題。

機油增多會對發動機造成損傷，因此這一問題也被很多消費者關注。而除了豐田凱美瑞以及同門師兄弟亞洲龍、雷克薩斯ES等車型之外，本田汽車也有多款車型被投訴機油增多。

《中國經濟周刊》記者還注意到，除了傳統燃油車外，近兩年來新能源汽車的投訴量也在快速增加。

以目前全球最受歡迎的新能源汽車品牌特斯拉為例。從不斷進行官方降價而引起衆多老車主不滿，到輔助駕駛頻繁引發問題，再到電池起火等一系列案例的發生，特斯拉一次次被推向輿論的風口浪尖。

就連特斯拉CEO馬斯克也曾公開承認，特斯拉确實有部分批次車型存在品控問題，但對其他問題卻沒有正面回應，導緻很多消費者對其不滿。

也正因如此，主要針對消費者反映的異常加速、電池起火、車輛遠程升級OTA等問題，國家市場監督總局與中央網信辦、工業和信息化部、交通運輸以及應急管理部消防救援局在2月8日曾共同約談特斯拉。

事實上，無論哪家車企最終上榜3·15晚會，其他車企都應當引以為戒。不被央視點名也不意味着産品質量就完全沒有問題，企業隻有把産品質量做好，才能長久占領市場。

責編 | 周琦

版式 | 孟凡婷

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!