提起超跑，法拉利是很多人腦海裡第一個出現的名字。的确，擁有一台法拉利無疑是很多愛車之人的夢想。法拉利近些年的車型更新明顯加速，從458開始，繼任車型一個接一個，458之後是488，488之後又來了F8，今天要聊的就是一台F8：

這是一台法拉利F8 Tributo 3.9T V8，在我們恩佐網成功交付，買家是一位來自京城的大佬。F8 Tributo廠家指導價是298.8萬，但這位客戶非常豪橫，選配就選了150萬。算上各種稅費、加價，這台車官方總價高達509萬，後經我們努力協調，落在490萬。

法拉利F8目前就兩款車型，Tributo跟Spider，Tributo上市的更早，首次亮相于2019年3月份的瑞士日内瓦車展，在國内是2019年4月14号上市。作為488的繼任車型，在外形方面，相比普通版本的488 GTB主要是車頭有些差别，線條方面更為複雜，跟488 Pista比較相似。車頭采用S-Duct空氣動力學設計，下壓力相比488 GTB增加了15%。前大燈造型棱角分明，總體呈現“L”形，全LED光源。底部設計有前進氣口，氣流從前進氣口進入，從前蓋上的開口流出。前包圍兩側及大燈上方設計有風道，用于給前刹車冷卻通風。打開前蓋，裡面有一個儲物空間，容積200L，相比488GTB要小一點。

F8 Tributo側面跟488GTB就非常相似了，車身尺寸也差不多，規格為4611*1979*1206，軸距2650，硬頂結構，整備質量1435kg，比488GTB輕了40公斤。車門後方有一個“進氣口”，但實際并不是，在這台F8上僅作為中冷器的風道。這台F8選裝了20寸亞光 Grigio Corsa鍛造輪毂，輪胎規格前245/35 ZR20，後305/30 ZR20，輪胎是倍耐力的P ZERO系列。

車尾既有法拉利傳統的元素，也有全新的設計風格。像這個尾燈就是法拉利早期Berlinetta車型經典的四圓燈，機艙蓋上的三道開槽則類似F40，機艙蓋用的是輕量化的Lexan材質。後包圍的造型與其他法拉利都明顯不同，兩側如同兩道“眉毛”的設計辨識度很高，底部還是比較兇悍的擴散器，排氣是雙出偏中置。車尾頂部有一個主動式後擾流闆，相比488GTB車型提高了25%的後下壓力，且可以根據時速動态調整角度。

座艙的設計以駕駛者為中心，所謂的飛機式座艙。功能區布局總體比較對稱，儀表盤還是傳統的法拉利味道，中間是機械轉速表，兩側是液晶屏，左邊是車輛狀态，右邊是多媒體信息。儀表盤左側是巡航系統設置，右側是多媒體控制區域，都是實體按鍵。中控中間區域設計非常簡單，主要是空調系統調節，帶一個很小的溫度顯示屏。

座椅是賽車式的桶形座椅，包裹性非常好，材質主要是真皮，舒适性也不錯。座椅後方設計了一個儲物空間，帶有固定網兜。這台車的副駕駛的前方選配了一個7英寸的條形觸摸屏，可以操作多媒體系統以及顯示行車信息、車輛設定狀态。副駕駛屏幕下方的手套箱空間很大，裡面是分層設計的。兩個座椅中間也設計了一個儲物格，内置了12V電源插座以及USB接口，手機放裡面正好。

方向盤采用真皮及碳纖維材質，底部是平底設計，集成了非常多的功能按鍵。包括懸挂模式調節、駕駛模式調節、語音控制、轉向燈開關、雨刷開關、燈光控制等。方向盤背後是大尺寸的換擋撥片，左邊升檔右邊降檔，且不會随着方向盤的轉動而變化角度。

法拉利F8的發動機源自488 Pista，曾被法拉利譽為近20年最好的V8發動機。這台代号為F154CG的3.9T V8雙渦輪增壓發動機最大馬720匹，峰值扭矩770牛米，傳動搭配7擋濕式雙離合變速箱，中置後驅，0-100km/h加速僅2.9秒，極速340km/h。性能超越488GTB，在同價位的超跑裡絕對算是佼佼者了！

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