面對上市即熱銷的别克GL6，上汽大衆途安L終于“坐不住”了。

1月5日，據上汽大衆官方消息，大衆2018款途安L日前正式上市，新款車型取消了1.6L車型、280TSI（1.4T）手動擋及330TSI（1.8T）車型，也就是之前的兩款最低配以及頂配車型，僅保留4款1.4T 7速雙離合車型，售價區間為15.58-19.98萬元，與老款車型相比，價格最高降低了2萬元。

作為上汽大衆開辟國内家用MPV市場的“元老級”車型，途安已在中國市場上馳騁了13年之久。2016年3月，全新途安L上市，憑借113mm的軸距加長帶來的大空間，表達了上汽大衆深耕家用MPV市場的決心。

然而，從去年整年的銷量走勢來看，除了6月達到9400輛之外，途安L全年單月銷量無一超過3000輛，月均銷量僅為2500輛。根據最新數據顯示，2017年11月，途安L單月售出2947輛，排名國内MPV銷量排行榜的第19位。

有對比才有“傷害”。值得一提的是，同樣主攻家用MPV市場别克GL6于去年10月上市後，當月銷量就達到了3507輛，11月，首個完整自然月後，别克GL6更是交出月銷6896輛的“成績單”，不僅一舉沖入國内MPV銷量排行榜前十位，還連續兩個月超越了途安L。

事實上，11月的銷量成績或許還不能完全反映出别克GL6的真正實力，其在家用MPV市場裡如此快速地崛起然讓途安L感受到了前所未有的壓力。

除此之外，自主MPV車型也同樣“窮追猛趕”，以比亞迪宋MAX和長安歐尚A800為例，11月，這兩款自主MPV銷量分别達到1.02萬輛和6570輛，市場份額正不斷擴大。

途安L

為了不至于把差距拉大，2018款途安L不得不做出改變，除了精簡車型和降價之外，新途安L最大的亮點是在配置上進行了一些調整。

比如，老款的途安Ｌ全系标配的是5座，7座需要另外選配，但在此次換代更新之後，2018款途安L全系标配7座(高配可選裝6座)，從這一點上已經能夠看到上汽大衆拿出的誠意。

此外，全系标配還增加了副駕駛座椅折疊翻平、後排可折疊多功能小桌闆、自動啟停、能量回收、電子手刹、自動駐車、車身穩定系統、坡道輔助、胎壓監測、預防多次碰撞制動系統及PM2.5空氣淨化系統總計11項配置。

在中高配車型上，還出現了氙氣大燈、電動尾門、8駐車雷達、倒車影像、駕駛員膝部氣囊等更為實用的配置。

但從某種角度而言，在華征戰13年的途安原本應該會有更好的表現，如今做出的改變不僅慢了半拍，甚至有“被迫”的成分。不論途安L丢失的市場是否是被GL6掠奪，但無疑GL6已是攪動整個合資MPV市場的那條“鲶魚”。

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