日前,有網友在貼吧發布了一組重慶高鐵運行的線路圖,其中,因為重慶到上海的高鐵,需要到成都去繞一個大圈。引發了不少網友的感歎:重慶雖然是直轄市,但高鐵建設确實太落後了。
應該說,這條線路的确反映了重慶高鐵目前尴尬的現狀:由于進出四川盆地的高鐵通道尚未打通,不止是去上海,重慶發往很多地方的高鐵,都需要通過成渝高鐵中轉,完全沒有發揮出重慶作為老川東門戶的樞紐地位。
出現這種原因,許多網友都歸咎于重慶沒有自己的鐵路局,這的确也是許多本土網友心中的痛。
不過,也有人指出,在目前西部地區許多高鐵客流量尚未飽和的情況下,高鐵線路不但要考慮距離,人流量也是其中的一個重要因素。
就以重慶到上海的高鐵為例,如果直接從重慶出發,該趟高鐵很難實現滿員。而繞行成都後,不但可以兼顧渝西地區的客流,也會與四川的客流實現綜合,盡量保證上座率。
當然,這隻是一家之言,至于有沒有道理,就需要你自己來判斷了。
而今年上半年,鄭州到萬州的高鐵有望正式通車運行,這對于重慶乃至整個四川盆地來說,無疑是一個好消息。這條時速350公裡的高鐵建成後,重慶的許多列車都無需繞行,能夠極大地節約時間。
而目前,重慶到萬州仍然是動車線路,遠沒有達到時速350公裡的高鐵标準。因此盡快打通這段高鐵通道,才能讓重慶真正實現通江達海。這也是為什麼西渝高鐵,重慶一直力争東線方案的原因。
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