願意鍛煉身體的驢友福音來了！按照新式結構自行車的零件設計，未來将會有百分之六十的修車工具如同膠卷一樣，成為曆史的過客，時代的記憶！

這是一位騎行愛好者通過自己的親身體驗，并結合了他本職工作的經驗，對有百年曆史的機械結構給予新思路的改進，如遇伯樂即可馬上付諸實踐的新産品。

一、市面上現有産品存在的問題。

現在市面上自行車的中軸和左右大腿必須用專用扳手才能拆卸，其中包括第一代穿釘式自行車中軸左右大腿，需要用大扳手才能拆卸開中軸；第二代沉孔式左右大腿，需要專用套筒扳手拆卸左右大腿，然後再用大扳手拆卸開中軸。第一代自行車和第二代自行車後軸的飛輪、旋式塔輪和卡式塔輪的拆卸都很麻煩，必須使用專用套扳機。

自行車是運動産品，也是機械産品，騎行在路上難免會出現故障，如果受騎行地域以及自行車零件的普及程度和維修工具專屬特性等因素影響，出現趴窩，甚至報廢等問題，那将給騎行者帶來經濟、心理甚至安全方面的傷害。

二、解決辦法。

本人是一個忠實的騎行愛好者，我結合很多具有統一性的機械結構思路，着手整理自行車的常見問題，提出變革性的設計，統一規範自行車的各種零件，進而讓有自行車的地方就能很方便的買到零件，快速修理，解決騎行愛好者的修車難，随車修理工具多且重的難題！

現在統一性自行車零件圖紙已經出現了！而且設計出有過渡期替換品即新式品種的自行車左右大腿，自行車變速式的旋式塔輪，自行車變速式卡式塔輪。

這是圖紙在向願意運動的群體說話！向生産廠家打招呼！

這是新時代一曲喜氣洋洋的輕音樂！

三、可期的未來。

1、市面上自行車的樣式變化。相信在不久的将來，新式自行車必将普及，到時候，在世界各地的公路上、城市中、鄉村間，自行車将會以經典式、換代式、全新式三種樣式存在。

經典式:居民單純用于代步的自行車，不打算投入資金為其更新換代，可以繼續精心騎行，直到自行車報廢。

換代式:居民的自行車，除了日常代步外，偶爾用于短途遊玩騎行，可以考慮把原來的自行車零部件換成過渡式的新式零件，進而變成準新式結構的自行車，既延長其對原有自行車的眷戀，又滿足其擁有新式自行車的自豪感！

全新式:廠家在設計生産的時候，即采取全新式的結構方式進行焊接，組裝成為新式結構的自行車。或者廠家使用替換品對尚未投入市場的成品進行過渡，完成一個第三代式中軸系列和第二代飛輪及塔輪系列全新跨時代的進步！

以上三種新式自行車零件替換階段會有衆多自行車運動愛好者對新式自行車表示理解、支持與歡迎，逐漸降低對經典式自行車的關注，進而使其慢慢退出曆史舞台。

2、騎行用戶對于自行車的消費理念變化。自行車消費與其他消費品一樣，大緻都可分為剛需、改善和高檔三個檔次。剛需，就是滿足基本代步需求即可；在剛需的基礎上，滿足消費者舒适、便捷等需求；即在材質、樣式、品牌等各方面均要突出。

過去的自行車，零件不通用，高檔次的車無法使用普通車的零件，而全新式自行車，無論什麼類型的自行車，其零件都是互通互用的，隻不過材質有區别，不會因為自行車零件不同而發生自行車趴窩問題。消費者在購買自行車時，僅考慮自身的經濟實力、實際需求方面即可，不必擔心日後的維修換件問題。尤其是替換部件的價格大緻與原零件價格相等出售，并沒有給想要替換原零件的人帶來更大經濟的負擔，隻是提前換了一個可能要換想換的等價零件。而全新式自行車可以說是原價格平穩過渡！

在一段時期後，達到全新式自行車普及的程度，讓誕生了二百多年的自行車在合理的設計中，有最方便最快捷的修理工具，能夠更好的服務騎行者，讓願意騎行的驢友徹底享受新式自行車零件修理方便快捷的福音！

全球通用一種語言不太可能，全球自行車結構零件相同還是指日可待的，這也是全球各大自行車生産廠家由衷希望的心願！

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