客戶反映：該車行駛中突然熄火，故障燈全亮，以前來店處理過，每次到店處理不超過一個月時間又亮故障燈了，客戶抱怨非常大，要求務必給予修理好。
故障确認：技師接到車輛後用GTS檢測儀讀取車輛故障碼，結果DTC顯示為P0172系統過濃1列，印象中此車已是多次到店維修過相同故障的維修。
故障檢修：推測故障發生的原因有:1 噴油器洩漏或堵塞，2 空氣流量計故障，3 燃油壓力，
4 ECT傳感器， 5 點火系統不良。
1、技師查看履曆記錄，此車在第一次反映此故障時，店裡已經對噴油嘴拆裝清洗，并測試過噴嘴性能，沒有發現異常。同時也更換過汽油格、火花塞，清洗過節氣門體，進氣系統及燃油系統勻有清洗過，多次處理過發動機電腦及空氣流量計插頭等維修記錄。
2、通過診斷電腦讀取的故障停幀數據看出産生系統狀态過濃原因是在發動機暖态和空燃比反饋穩定狀态下，燃油修正過濃而産生的嚴重故障，如圖一LONG FT #1的值為-36.8%SHORFT#1的值分别為-20.4%，燃油修正平均學習值大于-35%，說明系統混合氣嚴重濃，觀察空氣流量計空氣流量計數值為5.82gm/sec，顯示混合氣過濃。怠速6.06gm/sec(标準是2-5gm/sec)值偏大，對比正常車輛熱車怠速時空氣流量計的數值是2.39gm/sec左右，判定又是空氣流量計信号不穩定導緻。
3、通過啟動發動機後晃動空氣流量計插頭确認數值變化幅度很大，故判斷還是插頭接觸不良造成，考慮到已是多次處理過插頭端子，但是故障還是重複出，于是技師建議客戶換發動機線束，客戶認為就為了這個插頭就把整條線速換掉，抱怨很大。此時技師想到外出購買相同類型的插頭經每條焊接牢固後如（圖二）像混合動力空氣流量計插頭。經測試數據值恢複正常值。于是交車給客戶使用過了一兩個多月時間跟蹤，客戶表示經上次維修後都沒有亮過了，非常滿意，（圖三）是換了插頭後讀取的數據。
維修總結：6代凱美瑞公裡數上到8萬公裡後容易出現此故障，原因為車輛來店保養清油路或是拆裝進氣管次數頻繁，導緻MAF流量計端子接确不良。
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