“這車太貴了，奧迪Q7才多少錢”，當上汽奧迪Q6預售價格公布之後，小貓看到了這樣的評論。作為奧迪在中國的新合作夥伴，上汽奧迪面臨的困難要遠遠大于一汽奧迪，因為奧迪沒有像豐田、本田或大衆那樣，選擇一車兩賣，把現有成熟車型直接給到兩家合資公司，而是依然堅持“一車一賣”，隻要給了一汽奧迪的車型，就一定不會出現在上汽奧迪上，于是，我們看到了根據中國市場需求特點推出的奧迪A7L和剛剛開啟預售的奧迪Q6。

從車型出身來看，A7L是在原有車型基礎上進行本土化改進而來的車型，就想一汽奧迪那邊的A6L、A4L，但剛剛開啟預售的奧迪Q6則是一款全新的車型，它來自MQB EVO平台，而奧迪A4L以上車型則都來自MLB平台，如A8L、Q7、A6L等，也是這個平台的車型。兩個平台最大的不同是MQB平台是發動機橫置結構，而MLB平台是發動機縱置結構，MQB平台之前的大車是途昂。也正式因為車型級别的不同，讓很多人對來自MQB平台的Q6有着天生的歧視。在小貓看來，平台确實對一款車的性能有影響，但是否符合目标客戶需求才是決定一款車銷量走勢的關鍵。

國人喜歡大車，這是一個不争的事實，否則也不會有A4L、A6L、3系Li這些長軸距車型推出，奧迪Q6的一個很重要賣點就是大。從車内乘坐空間來看，途昂甚至要優于Q7，而與它尺寸相當的Q6，自然也不會比Q7小，優于Q5L更是毫無懸念。同時，Q6不僅僅是大，還在于它有六座或七座車型可選，六座車型第二排采用兩個獨立座椅，這讓它的舒适性明顯優于Q5L或Q7，如果是遇到注重家人乘坐舒适性的消費者，很可能會向Q6傾斜。當然，說到這裡，小貓還想給上汽奧迪一個建議，希望它給2.0T車型也配上六座版。

動力方面，奧迪Q6選擇了2.0T四缸和2.5T六缸兩款發動機，且都是原裝進口産品，這會增加它的賣點，從賬面數據來看，Q6 2.0T高功率車型比Q5L的動力輸出要強，但因為車身質量更大，它的加速性不如Q5L。2.5T六缸發動機其實是一個平衡的選擇，是六缸排量還不是很大，有六缸的平順又不會過多增加車主的使用成本，奔馳GLE、S級、GLS等大車，也都有2.5T六缸發動機。就硬件條件來看，奧迪Q6有六缸、空間比Q7有優勢，還有六座或七座車型提供，這其實已經符合一部分的人需求。

大概說完了硬件條件，再來說價格，預售價50~65萬元，确實是不算便宜，因為剛剛降價的Q7，起步價格也不過63.28萬元，如果經銷商再給點優惠，低至60萬元以内不是大問題。國産Q5L的起步價格是39.68萬元，Q6比它貴了10萬元，這是很多人不能接受的，理由是Q6是MQB平台，而Q5L是MLB平台，但事實上，兩個平台的差距并不大。一汽大衆攬境起步價格為29.99萬元，奧迪A4L為32.18萬元起；配置方面比Q5L有優勢且尺寸更大的Q6價格高于Q5L其實也可以理解，隻是10萬元的差價讓人覺得有些高，特别是在Q5L終端優惠很大的情況下。當然，目前發布的僅僅是預售價格，未來的最終售價很可能會下探，理由是A7L的起步價格已經低至43.77萬元。

“中國市場專供”、“假奧迪”，這是有些網友對上汽奧迪Q6的評價，不可否則，它确實是一輛海外市場沒有的奧迪，但從産品層面來看，它有符合中國消費者需求的地方，如空間很大、第二排有獨立座椅，舒适性很好，還有平順性很好的六缸發動機。對于這款車未來市場會在市場上成功，要由消費者實際需求來決定，被網友質疑的車型并不一定就銷量差，最典型的例子就是雷克薩斯ES，雖然有網友質疑它價格高、是換殼亞洲龍、2.0L車型加速很慢，但因為它很符合部分消費者的需求，成功跻身豪華中級車市場主流車型之列。至于奧迪Q6，是它一輛價格不是很貴的奧迪大空間SUV，它和Q5L的關系有點像雷克薩斯ES和IS。從目前市場情況來看，如果奧迪Q6的最終售價可以低至45萬元以内，它的銷量不應該比凱迪拉克XT6差。

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