2008年第6代高爾夫在巴黎車展上首次亮相，于2013年9月正式國産。高6是無數車迷心中的經典，高爾夫“操控神車”的美譽也是自此開始的。讓我們一起回味這款經典車型。

外觀方面，第6代高爾夫放棄了大衆家族式的“大U形前臉”，整個前臉風格更像是大衆的SCirocco，車身側面造型則與國産的第四代高爾夫相似，通過充分運用腰線修飾使得新車的側面更顯苗條。國産之後的第6代高爾夫在外觀方面将會原汁原味地沿用海外版，隻是會在車尾部增加“一汽大衆”的字眼。

第6代高爾夫與缺席中國市場的第5代高爾夫一樣，都産自于PQ35平台，與現款的速騰、明銳等共用平台技術，4199×1779×1479MM的車身尺寸，以及2578mm的軸距隻能算得上是緊湊級車型，但是高爾夫的受衆群定位于年輕人群，這樣的尺寸也是完全夠用的。

動力方面，國産第6代高爾夫搭載了1.6L發動機作為入門級車型，另一款1.4TSI的發動機成為了第6代高爾夫最吸引人的亮點之一。 國産第6代高爾夫的亮點配置還有7速DSG雙離合變速器，換擋更加平順，動力傳遞效率和經濟性都更勝一籌。

在外觀的設計上，高6有很多的不錯的表現，菱形熏黑的前大燈是這個車的一大特色，給人的感覺相當的具有運動細胞；帶LED轉向燈的電動後視鏡帶有電動加熱的功能，即使是下雨天，也能夠讓您清晰的看到後面的情況，到安全方面的細節方面做得很到位，也許是傳承了德國人一貫嚴謹的作風吧；TSI的标識表明了它的身份，讓很多車主賺足了面子。

TSI系列的車型上配備的運動型鍍鉻雙排氣管，在外形上給人一種強力強勁的感覺，205/55 R16的輪胎規格還不錯配備的韓泰輪胎耐磨力應該不錯，很适合國内的路況，隻是不知道它的耐熱、抓地性能怎麼樣；有點争議的輪辋，可以說是仁者見仁。

高爾夫不僅追求外觀和實用性的結合，而且在産品品質、内飾及舒适性裝備上也毫不妥協地追求完美，憑借時尚的外觀、極緻的品質、動感的駕控感受，徹底颠覆了傳統兩廂車的概念，其擁有的高檔轎車典型品位開創一了個全新的“高爾夫級别”标準。大量以往隻裝備在豪華轎車上的配置，均出現于高爾夫的配置表中，特别是大衆汽車1.4 TSI渦輪增壓缸内直噴發動機的采用，令高爾夫擁有了媲美中高級轎車的最大功率和最大扭矩，輔以DSG®雙離合自動變速器，實現了A級車油耗與B級車動力的結合，強勁高效的動力表現樹立了傳統兩廂車難以逾越的标杆。

現在看來，第6代高爾夫的設計仍然經典，對後面的繼任者——7代和8代高爾夫充滿了引領性。

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